烯烃双极板电解槽电池电堆密封胶

　　作为氢燃料电池汽车的“心脏”，电堆的长期稳定性和使用寿命至关重要，要想整个电堆系统在密闭环境中实现长久有效的运行，就需要构建良好的密封性，这离不开高质量密封胶的应用。

　　如果氢燃料电池密封不良，就会导致氢气泄露，降低氢的使用率，影响燃料电池的效率，严重时会导致电池无法工作，从而影响电池寿命然料电池堆密封胶SC970 迪睿合1153E

　　1152的氢气透气率只相当于硅类密封剂的20分之1，透湿率只相当于硅类密封剂的100分之1左右，具有良好的阻气性能。另外，在对各种环境下的适应性方面，根据哑铃状试样物理性能得出的拉伸强度、耐酸、耐湿、耐热、耐冷热等性能都较好，而且证实该产品能长期保持稳定的橡胶物理性质。同时，也没有发现离子溶解析出（特别是重金属类）现象，因此，可判断出该产品不会对固体高分子型燃料电池的核心部位电解质薄膜的功能造成破坏。为了能应对各燃料电池生产商的电池堆开发情况和生产工艺，在设计时，将1152B适用对象定位为FIPG，1153E定位为CIPG

　　氢燃料电池密封胶主要用于双极板和膜电极之间，以及极板和极板之间。它需要具备以下性能：

　　高气密性：为了密封氢气和氧气，尤其是氢气，作为一种无色、无味、易燃易爆的小分子气体，即使一个很小的缝隙，氢气也非常容易导致泄漏；

　　低透湿性：质子交换膜通常采用带磺酸基的氟树脂，比如Nafion膜，这种聚合物膜只有在吸水后才会具备质子导电功能，因此要将反应气体加湿以保持膜的质子导电性；

　　酸性：电池发电时，通常处于低pH环境；

　　耐湿性：因为高分子膜在工作时电池内部处于饱和水蒸气状态；

　　耐热性：由燃料电池的工作环境决定的；

　　低离子析出量：为了保持高分子膜的质子传导率并保持膜上的铂金催化剂的活性；

　　绝缘性：为了防止单片电池之间的电气短路；

　　橡胶弹性：汽车经常处于各种运动状态中，具备弹性是为了吸振抗冲击。

　　目前氢燃料电池电堆气场的密封胶种类主要有 有机硅橡胶、聚烯烃、环氧树脂等，其中有机硅密封胶较为常用。有机硅密封胶：具有优异的热稳定性和耐低温性，同时具有良好的电绝缘性、橡胶弹性、低压缩变形及耐酸性和耐溶剂性。它又可分为单组份有机硅体系密封胶及双组份有机硅体系密封胶。聚烯烃密封胶：常见是聚异丁烯聚合物，又叫丁基橡胶，在加热状态下，可发生硅氢加成反应而固化交联。聚异丁烯具有碳碳饱和键的主链结构，和硅酮的硅氧链结构相比，碳碳分子链具有较短的分子间距离和较小的自由体积。具有柔软性的同时，它能提供更高的气体防漏性能和更低的透湿性能，丁基橡胶在所有已知橡胶中是透气性的。环氧树脂密封胶：以环氧树脂为基体的密封胶，具有优良的密封性，兼具较高的胶接强度。氢燃料电池密封胶的应用工艺主要有点胶、丝印、一体化注塑等等。点胶工艺是目前的主流，它分为两种，分别是CIPG（cured in place gasket）涂敷在密封面使其硬化后再进行装配，以及FIPG（formed in palce gasket）涂敷在密封面上，未硬化时进行装配。丝印工艺的优点是可以做得很薄，液体硅橡胶将膜电极和双极板一体化注塑则是能提高生产效率。