波纹管涵洞湖北桥梁桥梁波纹管涵供应

　　桥梁波纹管涵是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。

　　桥梁波纹管涵施工便捷。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%～20%，现场吊、拼装通常只需要2～3周，参与的人员和机械较少。而钢筋砼拱涵施工通常需要数月时间，需耗费大量人力、物力。同时，减短工期也可使工程早期交付使用及减少因施工而引发的民怨。

　　桥梁波纹管涵涵洞基础施工时应在基础上纵向预留0．3%～1%的预拱度。埋设于一般土质地基上的钢波纹管，经过一段时间后常会产生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于两端。因此，敷设于路堤下的钢波纹管管身要设置中部向上的预拱度。预拱度大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常为管长的0．3%～1%，不超过2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。

　　桥梁波纹管涵早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞。美国、加拿大等国家从20世纪八九十年始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。中国于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的修工程。钢波纹管在中国东北、华北、西北及华东地区公路工程中已开始大规模应用。年，交通运2008输部发布并实施 / 《公路桥涵波形钢JTT710－2008板》，年又发布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波纹钢管（板）》，为钢波纹管的推广应用提供了依据和有利的条件。

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