壳牌S4WE68齿轮油+壳牌S4WE68齿轮油

　　壳牌可耐压S4WE320齿轮油

　　壳牌可耐压S4WE320齿轮油是由合成基础油及抗氧化剂，防锈添加剂调合而成的优质合成齿轮油，特别适合润滑钢/青铜合金的重负荷蜗轮蜗杆传动器。

　　推荐应用：

　　壳牌可耐压S4WE合成齿轮油适合应用于重负荷蜗轮蜗杆传动器，高速/冲击负荷及重负荷的工业齿轮和某些整体油温达到200℃的轴承及循环系统的润滑使用。

　　壳牌可耐压S4WE合成齿轮油不适合应用于由铝青铜材料制成的齿轮的润滑，并与皮革密封材料及某些传统油漆不相容，可耐压S4WE 合成齿轮油与矿物油型润滑不相容。

　　性能特征

　　1、壳牌可耐压S4WE 合成齿轮油自身具有极高的粘度指数，无需粘度指数改进剂便能在极宽的温度范围形成良好的润滑油膜，并表现出很好的剪切稳定性。

　　2、低倾点，在低温起动时提供有效润滑。

　　3、极为突出的低摩擦特性，可大减少传动器摩擦造成的能量损失。提高传动器的机械效率。包装：18L/209L，Shell Omala S4WE150，壳牌可耐压S4WE150齿轮油

　　应用:

　　1、风机和其他不易接近的装置; 壳牌可耐压S4 GX特别推荐用于要求超长使用寿命、很少进行维护或不易维护的系统。

　　2、闭式工业齿轮系统; 推荐用于在高负荷、极低或极高温度和温度变化幅度较大等严苛的工况下工作的工业减速齿轮系统。

　　嘉实多Magna GC220导轨油

　　产品说明：

　　嘉实多Magna GC32、BD 68andCF 220是一种专门为导轨的润滑而研制的润滑油，能够提供优良的承载以及很好解决“滞一滑”问题，为导轨提供全方位的保护。本系列结合了良好的摩擦特性和高强度的膜，再加上很好的承载能力，有效的消除了“滞一滑”现象。

　　产品优点：

　　1、良好的润滑性-防止导轨的“滞一滑”现象。

　　2、高承载能力-保护导轨在高负荷情况下不受磨损。

　　3、良好的抗乳化能力以及和切削液相容-可以在有水或者水溶性切削液存在的情况下使用。

　　产品应用：

　　1、Magna GC32是一种低粘度的，同时可以用于液压和导轨润滑的润滑油。应用包括轻负荷的导轨比如小型加工中心以及液压和导轨系统结合的系统，如往复式磨床。

　　2、Magna BD68是一种中等粘度的导轨润滑油，适用于大多数需要ISO粘度级别68的加工中心的润滑。本品达到了Cincinnati Milacron P47的技术规格。

　　3、Magna CF 220适用于重负荷的导轨或垂直、倾斜的导轨。本品达到了Cincinnati Milacron P50的技术规格。

　　事必达EP齿轮油系列是属於工业极压齿轮润滑油系列。以高质量的矿物油制成，有助於减低油泥形成，有助于延长油品的使用寿命。事必达EP(SPARTAN EP) 含有硫/磷极压添加剂，具有高承载能力和抗磨损保护能力。此外，在防止含钢和铜的合金的腐蚀以及抗泡沫形成方面，本系列润滑油还具有强效保护作用。事必达EP (SPARTAN EP) 系列润滑油具有良好的分水性，一旦进水能快速与油品分离，从而便于除水。

　　事必达EP (SPARTAN EP) 齿轮油具有以下优点：

　　1、给齿轮和轴承提供优异的磨损保护。

　　2、防止油泥形成，使系统的清洁程度提高。

　　3、很好的抗氧化性能，油品寿命延长。

　　4、很好的抗乳化性能，便于除水。

　　5、根据我们严格的产品品质管理制度(PQMS) 品质控制标准进行生产。

　　2015润滑油在各行业的发展状况分析

　　随着中国市场的迅猛发展，润滑油行业和汽车消费的强劲增长，中国润滑油市场面临前所未有的机遇和挑战。国内很多公司将不断进行自我完善，进一步提高技术和服务水平，为消费者润滑油行业,发展提供更好的产品和服务，共同开创美好的未来。车用润滑油市场按照不同的车型可以分为轿车、大型客车、中型客车、重型货车、农用车等不同的细分市场。相对于工业润滑油市场存在的诸多变数而言，车用润滑油市场由于需求相对稳定，可能成为润滑油市场增长和发展的主要支撑。

　　一、润滑油行业在轿车市场的应用

　　带动车用油市场增长的主要润滑油行业细分市场，高档汽机油的主要细分市场。从市场规模来看，轿车用润滑油市场规模占车用润滑油市场总量的18.7%;从市场增长潜力来看，近三年内轿车用润滑油市场规模的增长率均保持在25%以上，平均每年车用油市场规模增长总量中都有约40%是由轿车用润滑油市场规模的增长实现的。

　　二、润滑油行业在重型货车市场的应用

　　2009年国家拉动内需，带动部润滑油行业分重型货车需求;基础设施重点项目，比如公路、铁路建设及民生工程实施到位都带来新机遇;但是这些利好的刺激是否能够弥补金融危机对于物流业产生的消极影响，扭转重型车用润滑油市场增长停滞甚至下降的局面呢?现在所有人都还无从判断。从当前形式来看，市场增长停滞甚至下降势必会引发更加激烈的市场份额的争夺，重型货车市场的激战将不可避免。

　　三、润滑油行业在轻型货车市场的应用

　　柴机油市场的主要润滑油行业增长带动市场，以中档柴机油为主。从市场规模来看，轻型货车用润滑油市场规模占车用润滑油市场总量的15.3%;从市场增长潜力来看，近三年内轻型货车用润滑油市场规模的增长率均保持在10%以上，平均每年车用油市场规模增长总量中都有约17.8%是由轻型货车用润滑油市场规模的增长实现的。在一系列政策的刺激下，轻型货车的保有量可能会有一定的加速发展。

　　四、润滑油行业在摩托车市场的应用

　　市场规模大但是润滑油行业品牌分散、市场混乱。摩托车机油是润滑油市场增长的主要带动市场，但是由于全国主要城市纷纷实行禁摩和限摩政策，导致摩托车市场正逐步向农村地区转移。摩托车用润滑油市场以中低档产品居多，由于摩托车车主品牌意识淡薄，而且市场主要地处城市边缘地区及农村，各品牌对于渠道的管理都趋于薄弱，假货很多，市场混乱。因此，目前为止，很少有品牌能够占领超过10%的市场份额。

　　总之，润滑油行业发展调查报告调查显示，每辆汽车行驶5000-7000千米就需要更换一次润滑油，作为一种必须的消费品，润滑油的需求量很大。目前中国汽车保有量在快速增长，国内润滑油市场仍有巨大的增长潜力。在全球经济低迷的背景下，我国汽车行业仍实现了增长，到了2015年润滑油产业发展依然明朗。