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| 型号 |
LA9 |
类型 |
弹性联轴器 |
| 材质 |
橡胶 |
是否进口 |
否 |
| 样品或现货 |
现货 |
加工定制 |
是 |
| 公称转矩 |
5000 |
标准编号 |
JB/T10541-2005 |
| 轴孔 |
132 |
许用转速 |
1250 |
| 外形尺寸 |
212 |
重量 |
111 |
| 产地 |
河北冀州 |
孔径 |
80 |
| 允许扭矩 |
5000 |
长度 |
450 |
| 外径 |
125 |
厂家 |
河北冀皓联轴器有限公司 |
轮胎式联轴器是利用轮胎状橡胶元件，用螺栓将两半联轴器联接。轮胎式联轴器结构型式分为带骨架式、开口式、整体式三种。带骨架结构与其他两种相比较，具有承载能力大、使用寿命长、装拆方便等优点，因此选定带骨架式轮胎式联轴器制订为国家标准。轮胎式联轴器具有较高的弹性，扭转刚度小，减振能力强，补偿两轴相对位移的能力较大，有良好的阻尼，结构简单，不用润滑，装拆和维护方便，噪声小，但承载能力不高，径向尺寸较大，过载时产生较大的轴向附加载荷。适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接，可在有粉尘、水分的工况环境下工作。
轮胎联轴器通过螺栓与两半联轴器联接，以实现主、从动端联接。具有减振、缓冲和良好的补偿性能，不用润滑，装拆方便，维护简便，不需施加外力就可调整轴向偏移，能可靠地保护设备，不会因为振动和轴线偏移造成损坏，可水平或垂直安装，常用于与泵类及各种设备的连接。补愤量是指由于制造设差、安装误差、工作时载荷变化所引起的冲击、操动、零件变用和温度中信综合因素所形成的两线相对偏移量的补偿地力。
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