联系人：朱建鹏
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| 型号 |
FST800-702G335B-100B压力传感器 |
压力量程 |
-0.1~1000MPa |
| 介质 |
气体 |
介质温度 |
-20~350℃ |
| 供电电压 |
12-36VDC |
输出信号 |
HART |
| 安装螺纹 |
G3/8NPT |
精度 |
0.25% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT6 |
防护等级 |
IP67 |
| 膜片材质 |
201SS不锈钢 |
电气接口 |
M12接头 |
| 芯体类型 |
单晶硅芯体 |
壳体材质 |
聚四氟乙烯材质 |
| 过载压力 |
2.5倍量程 |
质保期 |
十二个月 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN2022040110 |
| 封装 |
木盒 |
数量 |
999999999 |
| 品牌 |
欧耐测控 |
|
测量介质：扩散硅压力变送器的芯体膜片是316L不锈钢材质的，可兼容对316L不锈钢没有腐蚀性的气体和液体。强酸碱类的测量介质一般用陶瓷或者蓝宝石材质芯体的压力变送器测量，外壳可用聚四氟类的强防腐蚀材质。
借助现场总线通信(HART、Profibus、FoundationFieldbus)，这些装置能提供被测仪器的quot;健康状态quot;信息，这种状态信息可由资产监测器加以利用。这些资产监测器(如ABB的80OXA扩展自动化系统)可探测到有关仪器性能的下降，通知相应的人员开展进一步调查，并在适当的情况下提供补救措施。无论作为简单的显示或报警信息执行，或是作为完整控制系统的一部分，这些功能都可让客户主动对资产使用情况进行优化，而非被动对突发事件做出反应。
列车以太网接口方案：国内地铁线路中有一些线路已经和欧洲开始同步，在设备间配置以太网通讯。而列车中的以太网通讯和常用MVCANOpen、HDLC等列车控制总线对比，有什么优缺点呢？IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络中以太网通讯网络的标准。此标准制定的主要原因是目前列车通讯的数据量剧增，而传统列车总线无法满足大数据量传输，所以采用以太网通讯，可以满足数据的传输要求。
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