联系人:朱建鹏
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| 型号 |
压力传感器3768 |
压力量程 |
-0.1~1000MPa |
| 介质 |
气体 |
介质温度 |
-20~350℃ |
| 供电电压 |
12-36VDC |
输出信号 |
HART |
| 安装螺纹 |
G1NPT |
精度 |
0.25% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT6 |
防护等级 |
IP67 |
| 膜片材质 |
201SS不锈钢 |
电气接口 |
M12接头 |
| 芯体类型 |
单晶硅芯体 |
壳体材质 |
聚四氟乙烯材质 |
| 过载压力 |
2.5倍量程 |
质保期 |
十二个月 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN2022040110 |
| 封装 |
木盒 |
数量 |
999999999 |
| 品牌 |
欧耐仪表 |
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是否需要具备互换性的变送器:确定所需的变送器是否能够适应多个使用系统。一般来讲,这一点很重要。尤其是对于OEM产品。一旦将产品送到客户手中,那么客户用来校准的花销是相当大的。如果产品具有良好的互换性,那么即使是改变所用的变送器,也不会影响整个系统的效果。



一般可用多输入通道实现滑动按键或旋转按键,而专用的QT系列芯片只用三个分辨率为7位(128点)的通道就能实现高分辨率线性滑动或旋转界面。其他可能性很多设计师都利用QT芯片来替代电阻式触摸屏。因为该方法只需要将单透明层铺设在屏幕上用于感测,与多层电阻式技术相比,对光线的吸收大大降低。OEM厂家还使用多通道传感器来实现可编程的不透明触摸表面,面板的配置由软件来调配,这能帮助降低材料成本。同样的办法还为用户依据个人喜好配置触摸屏提供了可能,用户可从网络服务器规格,或者自己运行一个配置程序。




但问题来了,电动汽车电机的TN曲线和普通的电机不同,具有恒功率区域宽(一般恒功率区域能到峰值转速的80%~)、峰值转速高(10000rpm以上)的特点,这意味着电动汽车电机既能实现高速小扭矩工况,也能实现低速大扭矩工况,对测功机的TN特性提出了非常高的要求。这时我们发现,如果要满足电动汽车电机的全程TN曲线加载,普通的测功机根本无法满足。因为普通测功机一般是用磁滞制动器、电涡流制动器、磁粉制动器或变频电机作为负载的,而这些机械负载的特性曲线,都各自存在自己的短板:磁粉制动器:可以输出很大的扭矩,但一般只能运行在低转速(1000rpm)以下,只适用于大扭矩、低转速的电机测试场合。



