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| 型号 |
YM-KT1M13(-1-30)E716N压力传感器 |
压力量程 |
-0.1~800MPa |
| 介质 |
液体 |
介质温度 |
-20~250℃ |
| 供电电压 |
28VDC |
输出信号 |
RS232 |
| 安装螺纹 |
G3/8 |
精度 |
0.075% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT6 |
防护等级 |
IP66 |
| 膜片材质 |
316SS不锈钢 |
电气接口 |
直接出线接头 |
| 芯体类型 |
电容式芯体 |
壳体材质 |
201SS不锈钢 |
| 过载压力 |
2倍量程 |
质保期 |
12个月 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN2022040108 |
| 封装 |
木箱 |
数量 |
777777777 |
| 品牌 |
欧耐传感 |
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变送器的封装:变送器的封装,尤其往往容易忽略是它的机架,然而这一点在以后使用中会逐渐暴露出其缺点。在选购传送器传一定要考虑到将来变送器的工作环境,湿度如何,怎样安装变送器,会不会有强烈的撞击或振动等。





伴随越来越多的高科技汽车电子产品的开发与应用,如何解决汽车电子系统的电磁兼容问题,提高汽车的可靠性和安全性,已经成为一个非常重要和迫切的问题。然而接地设计作为根治电磁兼容问题方法之一,地偏移测试显得就尤为重要了,因此本文对接地设计及地偏移测试进行了解读。整车系统接地设计地线的意义地线在汽车上不仅仅是一个接点,它是一个综合的系统的汽车电气系统,它的主要功能有:提供给直流负载、交流负载和瞬变负载电流回路,连接蓄电池或发电机的负极端;提供电压给传感器、通讯系统、单端数字输入等;静电,隔离外部RF辐射;提供静电放电泄流,ESD保护;汽车天线的地平面;降低电平,减小腐蚀。





但为了满足低电压作业的市场要求,有愈来愈电子产品厂商纷纷将产品的工作电压调低,而长时间运作的供电系统,也必须顺应这个潮流。许多这方面的供电系统,已经采用3.3V的低电压供应,相信在不久的将来,这类低压供电系统也会越趋普及,甚至还有可能将供电电压降至2.5V或以下。不过,由于整个系统所需的供电量持续上升,使得负载电流很容易就会产生不跌反升的现象。加上低压降稳压器的效率极低,所产生的负载电流越高,功率消耗也就越大,使得低压降稳压器在市场中越来越不受到欢迎。




