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| 型号 |
PN2093压力传感器 |
压力量程 |
-0.1~1000MPa |
| 介质 |
气体 |
介质温度 |
-20~350℃ |
| 供电电压 |
12-36VDC |
输出信号 |
继电器信号 |
| 安装螺纹 |
G3/8NPT |
精度 |
0.25% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT6 |
防护等级 |
IP67 |
| 膜片材质 |
201SS不锈钢 |
电气接口 |
M12接头 |
| 芯体类型 |
单晶硅芯体 |
壳体材质 |
聚四氟乙烯材质 |
| 过载压力 |
2.5倍量程 |
质保期 |
十二个月 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN2022040110 |
| 封装 |
木盒 |
数量 |
999999999 |
| 品牌 |
欧耐仪器 |
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温度：压力变送器的温度参数有三个，个就是测量的介质温度，标准温度是-20~+85℃，如果所测量的介质温度过高或者过低，就要增加散热装置；第二个储存温度，储存温度一般是常温0-50℃以内；第三个是压力变送器的补偿温度，做过温度补偿的压力变送器在所补偿的温度范围内输出几乎不受温度变化的影响。
GLTE时代的测量由于MIMO的引入而变得更加复杂，3GPP标准委员会采纳了两种测量方式：多法，辐射两步法，这两种方案都可以测量UE在衰落信道下的吞吐量指标。MPAC所需的基本设备包括吸波暗室，无线测试平台，信道模拟器，多组天线及转盘；RTS测量方案所需的基本设备包括吸波暗室，无线测试平台，一组天线，衰落信道由UXM内部的通道模拟器实现。
CAN一致性测试，就是要求整车CAN网络中的节点都满足CAN总线节点规范要求，缩小CAN网络中节点差异，保证CAN网络的环境稳定，有效提高CAN网络的抗干扰能力。那主机厂为什么愈来愈重视CAN一致性测试呢？整车CAN网络架构以往的传统车的CAN总线网络节点较少，如仪表、发动机ECU等。但随着新能源汽车行业发展，整车CAN网络中的节点演变得极为复杂，现在新能源汽车内部CAN节点已经高达60个，细分为多个CAN网络系统，如车身部含有空调、车门、导航等节点，安全系统又含有气囊、引爆管等节点。
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