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| 型号 |
QBE2003-P6压力变送器 |
压力量程 |
-0.1~300MPa |
| 介质 |
水 |
介质温度 |
-20~60℃ |
| 供电电压 |
9VDC |
输出信号 |
0-10V |
| 安装螺纹 |
M18*1.5 |
精度 |
0.2% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT4 |
防护等级 |
IP55 |
| 膜片材质 |
316L |
电气接口 |
航插 |
| 芯体类型 |
扩散硅 |
壳体材质 |
316L |
| 过载压力 |
1.2倍量程 |
质保期 |
一年 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN2022040103 |
| 封装 |
纸盒 |
数量 |
333333333 |
| 品牌 |
欧耐 |
|





高温型压力变送器的主要作用把压力信号传到电子设备,进而在计算机显示压力其原理大致是:将水压这种压力的力学信号转变成电流(4-20mA)这样的电子信号压力和电压或电流大小成线性关系,一般是正比关系。所以,变送器输出的电压或电流随压力增大而增大由此得出一个压力和电压或电流的关系式压力变送器的被测介质的两种压力通入高、低两压力室,低压室压力采用大气压或真空,作用在δ元(即敏感元件)的两侧隔离膜片上,通过隔离片和元件内的填充液传送到测量膜片两侧。




作为一种线性传感器,位移传感器主要用来测量线性位置上的机械位移,在盾构机推进系统的每组油缸,都配备有位移传感器,用于测量油缸推进时的位移数据。盾构机推进系统油缸的分组通常如下图所示分区,顶部(A组)、右部(B组)、底部(C组)、左部(D组)。其中每组油缸都单独安装有位移传感器。在推进时,推进油缸伸出,撑靴作用到管片上提供盾构机前进的反力。油缸的压力可以独立调节,通过查看位移传感器监测到的每组油缸的推进数据,施工人员在控制室内可以实时监控每组油缸的行程和压力。



CAN的协议结构中物理层、数据链路层已经由硬件实现,目前都已经标准化,有现成的部件(CAN控制器和收发器)选择。因此在单片机上加上CAN控制器、收发器,软件实现相应的驱动程序就基本实现了CAN的通讯功能。LIN(LocalInterconnectNetwork)总线:其易于实施、成本低、可应用在对实时性要求不高的场合。车灯、车门、座椅和雨刷之类的控制是其应用领域,它作为CAN网络的有效补偿,的优势在于成本低。


