联系人：朱建鹏
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| 型号 |
LDN510压力传感器 |
压力量程 |
-0.1~500MPa |
| 介质 |
蒸汽 |
介质温度 |
-20~50℃ |
| 供电电压 |
12-36VDC |
输出信号 |
1-5V |
| 安装螺纹 |
M27*2 |
精度 |
0.05% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT5 |
防护等级 |
IP44 |
| 膜片材质 |
304 |
电气接口 |
M12插头 |
| 芯体类型 |
304 |
壳体材质 |
304 |
| 过载压力 |
1.5倍量程 |
质保期 |
12个月 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN20220335 |
| 封装 |
木箱 |
数量 |
5555555 |
| 品牌 |
欧耐 |
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压力变送器采用进口高精度压力传感器，并经过特定的信号提取及剥离等技术进行温度及线性化补偿，产品具有压力范围宽、温度范围广、度高、稳定性优良、耐磨损、抗冲击、防腐蚀等显著产品特点，该变送器能够长期稳定工作在高湿严寒地区，不受环境温度影响。
但问题来了，电动汽车电机的TN曲线和普通的电机不同，具有恒功率区域宽（一般恒功率区域能到峰值转速的80%~）、峰值转速高（10000rpm以上）的特点，这意味着电动汽车电机既能实现高速小扭矩工况，也能实现低速大扭矩工况，对测功机的TN特性提出了非常高的要求。这时我们发现，如果要满足电动汽车电机的全程TN曲线加载，普通的测功机根本无法满足。因为普通测功机一般是用磁滞制动器、电涡流制动器、磁粉制动器或变频电机作为负载的，而这些机械负载的特性曲线，都各自存在自己的短板：磁粉制动器：可以输出很大的扭矩，但一般只能运行在低转速（1000rpm）以下，只适用于大扭矩、低转速的电机测试场合。
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