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| 型号 |
LD180Q压力变送器 |
压力量程 |
-0.1~400MPa |
| 介质 |
空气 |
介质温度 |
-20~100℃ |
| 供电电压 |
9VDC |
输出信号 |
0-10V |
| 安装螺纹 |
M22*1.5 |
精度 |
0.3% |
| 防爆等级 |
ExiaIICT5 |
防护等级 |
IP56 |
| 膜片材质 |
316L不锈钢 |
电气接口 |
航空插头 |
| 芯体类型 |
压阻式芯体 |
壳体材质 |
201不锈钢 |
| 过载压力 |
1.5倍量程 |
质保期 |
一年 |
| 是否可定制 |
是 |
批号 |
XN2022040104 |
| 封装 |
纸盒 |
数量 |
444444444 |
| 品牌 |
欧耐 |
|




压力变送器一般用在测量气体、液体或蒸汽的压力,然后将测量到的信号转变成4-20mA电流信号或者0-5V电压信号输出。主要分类有电容式压力变送器、陶瓷压力变送器、应变式压力变送器和扩散硅压力变送器等。原理是介质压力直接作用在压力变送器的前端传感器敏感膜片上,分布在传感器敏感膜片上的电阻组成的惠斯通电桥,利用压阻效应实现压力量向电信号的转换的一个转换过程,通过电子线路将压力变送器前端的传感器敏感元件产生的毫伏信号放大为工业标准信号。



一直以来,汽车的测试都离不开CAN,而CAN的应用也离不开汽车行业。在新能源汽车越发成熟的今天,CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试做一些简单的介绍。负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目,不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项,一项为测试CAN总线的负载率,另一项则是总线负载压力测试,我们对两项常见的负载情况测试做一下测试方法的解析。





但也不排除由于浮子导向杆与止动环不同心,造成浮子卡死。处理时可将仪表拆下,将变形的止动器取下整形,并检查与导向杆是否同心,如不同心可进行校正,然后将浮子装好,手推浮子,感觉浮子上下通畅无阻卡即可,另外,在浮子流量计安装时一定要垂直或水平安装,不能倾斜,否则也容易引起卡表并给测量带来误差。测量误差大安装不符合要求;对于垂直安装浮子流量计要保持垂直,倾角不大于20度;对于水平安装浮子流量计要保持水平,倾角不大于20度;浮子流量计周围100mm空间不得有铁磁性物体;安装位置要远离阀门变径口、泵出口、工艺管线转弯口等。



