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| 品牌 |
MK |
型号 |
CDLY隐形车轮固定 |
| 闸杆类型 |
曲杆道闸 |
起落速度 |
慢速道闸 |
| 安装方向 |
左向道闸 |
加工定制 |
是 |
| 闸杆长度 |
100m |
起落杆时间 |
5秒 |
| 闸杆中心离地高度 |
50m |
电源电压 |
380V |
| 负荷比 |
50 |
工作温度 |
45 |
| 转速 |
240 |
扭距 |
2530nm |
| 功率 |
2W |
重量 |
180kg |
列车挡车器哪里生产？挡车器有哪些型号？铭科挡车器质量怎么样？欢迎您带着这些问题来到我们济宁铭科挡车器产品介绍专场，一下是关于铭科牌挡车器的一些介绍：
挡车器由主体架和两对增力器组成。
1、缓冲橡胶板。
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
在阻尼器内装有多组弹簧增力装置，既增加了制动力，又缩短了线路占用长度，便于安装和复位。液 压挡车器采用压力阀与阻尼小孔相结合的方法，减少了在高速冲击下液压系统压力的峰值，提高了缓冲系能，有利于保护车辆。
CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的技术指标
缓冲头中心距离轨面高度
标准轨车辆：850±10mm
地铁、轻轨及其它车辆：500±10mm、 660±10mm、678±10mm、720±10mm。
其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。
缓冲头尺寸及形状
标准轨车辆：480ｘ250mm，平面形。
地铁、轻轨及其它车辆：与相应车钩的尺寸及形状相匹配。
允许车辆冲击速度V，按结构强度分为4个档次：
CDH-Y-15型：V≤15km/h
CDH-Y-20型：V≤20km/h
CDH-Y-25型：V≤25km/h
CDH-Y-30型：V≤30km/h
挡车器水平总阻力F，按阻尼器的不同配置，分为3个档次：
1档：2对阻尼器， F≥30t
2档：3对阻尼器， F≥45t
3档：4对阻尼器， F≥60t
以上就是关于铭科滑动挡车器的介绍，如果您有需要欢迎来电选购！！！
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