狮牌CiTiBAT蓄电池DC12-260邵阳销售点

　　近年来，随着我国铅酸蓄电池企业引进国外先进技术和自主创新，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。业界一般认为，高温固化可以提高蓄电池的寿命。近年来，负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。但是国内企业对于其他先进技术，如卷绕式电池、双极式、薄型极板等，还处于研究阶段，没有形成批量生产。

　　我国铅酸蓄电池行业近几年的总体技术发展路线是电池结构改进及电池型号开发。而国外技术则主要涉及薄型极板双极式铅电池、使用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因此，我们的专利技术与国外还有一定差距。

　　不达标企业淘汰出局

　　近些年，铅酸蓄电池行业不断爆出严重的污染事件，说明铅酸蓄电池行业散、乱、差的情况相当严重。加之相关部门和地方监管不力，企业对“血铅”问题并不重视，或环保投入不足，或环保设施管理不善，且一些问题在暴露伊始即被隐瞒，或被“公关”。直到该行业造成的污染问题集中式爆发，所谓“纸终究包不住火”。说明一个事实：这个行业再也不能照现状维持下去了。

　　有专家评价对铅酸蓄电池行业进行的专项整顿，无论从环保角度考量，还是从产业角度观察，一大批环保不达标的铅酸蓄电池企业被关停，都是值得称许之事。尽管短期内，由于不少企业退出市场，或许会对供需关系产生一定的影响，但从长远角度来看，这样的带有强制性意味的整顿行为，就整体经济、社会效益而言，其好处都较为明显。

　　目前，国内铅酸蓄电池生产企业已经超过3000家，但真正拿到生产许可证的企业只有1100多家，超过60%的企业都未获得许可证，达不到清洁生产的要求。即便是那些拿到生产许可证的企业，也存在着很多污染隐患。造成铅酸蓄电池行业不规范发展的背后推手是地方GDP指标的增长。

　　环保与发展之间需要合理的平衡，这是一个浅显的常识。如果单靠市场自身力量来调节不如人意的话，监管之手自然要加上一把力。根据工信部即将出台的《铅酸蓄电池准入条例》，未来3年该行业将有一半落后产能面临淘汰，最终全国铅酸蓄电池企业总量不会超过500家。而且“准入条例”的限制不仅限于环保问题，还规定产能达不到30万千伏安时的企业将被淘汰。按照这个要求，全国3000多家铅酸蓄电池厂至少有1000家企业达不到这个产能标准。业内专家指出，应该更多地鼓励技术创新和兼并重组。将大量不规范的企业淘汰出局，给认真负责的企业留下整合机会。“其实，对那些环保不达标的铅酸蓄电池企业，根本谈不上淘汰，而是压根从一开始就不应该存在。”中国电器工业协会铅酸蓄电池分会理事长范广雨在向记者谈及“血铅超标”事件时指出，这类企业早就应该取缔了，“这些企业赚了1元钱，花10元钱也无法弥补其造成的环境损失。”

　　铅酸蓄电池无法被取代

　　当前，铅酸蓄电池作为电动汽车和电动自行车的主要能源，由于成本低、技术成熟，已经形成完整的产业体系，目前销售额仍居各类电池之首，产量超过电池生产总量的60%，在内燃机启动、储能、动力等应用领域，在未来很长的时间里无法被取代。随着铅酸蓄电池技术的不断发展，产品日臻成熟，启动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用，阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产仍然是国民经济重要的基础性产业。而由于技术水平和工业装备的持续改进，铅酸蓄电池生产过程中的铅污染已可以有效控制。