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　　富美实锂电全球商业总监Eric Norris:“此次价格提升对于我们运营以及持续的投资是有利的，并分担了我们在原材料、运输和能源涨价所面临的压力。”

　　主要观点

　　1，提价背景在于成本压力与新建产能压力。FMC受洪灾影响，产能下降。为了保住市场，FMC向天齐锂业(002466)购买基础工业级碳酸锂产品，加工高附加值的*氧化锂，今年*氧化锂的市场非常好(主要应用于润滑剂、净化剂、催化剂等行业)。锂产品的发展趋、深加工产品量增价涨，主要含电池级碳酸锂、*氧化锂、金属锂;但低端产品在萎缩，如工业级碳酸锂。

　　2，全球是否全面提价关键看SQM，SQM是全球**的卤水提锂厂商，行业地位举足轻重。天齐锂业等国内公司并没有生产成本的压力，提价动力不足，但会积极的跟随国外价格，SQM暂未表态。但全球看电池级碳酸锂经营情况良好，今年一季度全部库存消化完毕，产品供不应求，上涨趋势已经形成。

　　3，电池级碳酸锂从去年9月有恢复性的增长。年初至今同比出货量增20%以上， 全年国内需求量可达1万吨左右;价格从4.1万/吨上升到4.5万/吨，毛利率26%左右，净利率20%左右，如果提价10%，对应净利率可达30%，相应公司产品净利润可提高50%。

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　　当业界认为比亚迪(002594)**坏的时刻已过去时，一则公告却让投资者揪心。

　　日前，比亚迪发布2011年半年度业绩预报称，估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元-3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远，同比猛降85%-95%。而据该公司此前披露的数据，其今年一季度净利润2.67亿人民币，同比下降84.35%。

　　比亚迪把业绩下降的原因归为受1.6升及以下排量乘用车车辆购置税税收优惠政策取消及市场竞争加剧的影响，以及占据比亚迪利润43%的手机部件及组装业务受单一**客户诺基亚部分订单推迟的影响，业务销售收入与去年同期相比有所下降。

　　事实上，近期，高涨之后的比亚迪股价已经开始大幅跳水。而让巴菲特看中比亚迪新能源战略转型梦想，也一直让投资者忧心。

　　财报数据显示，比亚迪在2010年大举**新能源汽车，但比亚迪汽车2010年仅取得215.5亿元销售额，较2009年的209.91亿元汽车营收几乎没有增长。

　　据此，美林等投行亦谨慎认为，比亚迪基本面恶化尚未见底，预期销售额和利润率反弹为时