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| 型号 |
PORTALA蓄电池 |
类型 |
胶体蓄电池 |
| 是否可充电 |
不可充电 |
放电倍率 |
高倍率 |
| 荷电状态 |
干荷电态 |
电池盖和配齐栓结构 |
排气式蓄电池 |
| 加工定制 |
否 |
适用范围 |
UPS蓄电池 |
| 产品认证 |
CCC |
额定容量 |
1000 |
| 储存期限 |
10 |
使用寿命 |
10 |
| 重量 |
28 |
产地 |
北京 |
| 厂家 |
北京 |
|
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在稳步推进，但“单单技术指标上的**是不够的，比亚迪的电池目前还面临着发展上的瓶颈，其中**的就是产能的限制和过高的成本”。
但在4月11日杭州众泰朗悦纯电动出租汽车自燃事件刚刚公布事件结果，7月18日上海雷博新能源汽车技术有限公司生产的“电池+电容”双电电动车再发自燃事件，故障原因主要是电动车所使用的“磷酸铁锂电池”出现了问题。接连出现的事故让公众对电池技术存疑的同时，也让比亚迪磷酸铁锂电池技术快速市场化蒙上阴影。
电池核心业务竞争加剧
继转投资电池模块新普科技之后，7月初，鸿海董事，这是鸿海集团继转投资新普跨入电池模块后，首度跨入锂电池生产领域。这一消息让比亚迪紧张并开展应对措施。
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比亚迪财报显示，2010财年，其手机部件、二次充电池、汽车三大主业占公司营收比分别为42.9%、10.3%、46.7%。
事实上，富士康和比亚迪在代工领域之争，也是王传福心头的一块石头。早在2007年6月，富士康国际()旗下两家子公司，同时在香港业机密为由，将比亚迪告上法庭。
虽然至今尚未结案，但研究人士表示，如今富士康也涉足锂电池生产领域，势必抢食比亚迪锂电池方面的市场份额。
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