ABB 57520001-DC DSCA 325脉冲控制板备件

　　DPV 概念采用两管齐下的方法解决可靠性问题。高可靠性的主要驱动力是采用简单、特性良好的电磁阀技术。

　　第二个是消除了对连续工作电磁装置的需求，这大大减少了热量积聚。DPV 设计还具有两个额外的内置容错功能：

　　控制系统可以设计成在断电时，阀门在特定条件下发生故障。由于仅需要一个瞬时电流脉冲来设置阀门位置，因此可以使用电容性电荷来提供功率损耗脉冲，从而将阀门设置为打开或关闭。

　　DPV 系统没有可以禁用整个系统的单点故障。系统的多阀设计和每个阀的独立接线意味着一个阀的故障将使其他阀保持功能，并且仍然能够在一定程度上控制流量。虽然故障阀门仍然是非常不受欢迎的，但容错系统是非常理想的属性。

　　结论

　　DPV 概念提供的优势可满足电动汽车冷却和能源管理系统的独求。优点与该方法的简单性和设计灵活性直接相关。虽然 DPV 概念不提供对输出的平滑控制，而是提供步进控制，但它减少了对死区的需求并完全消除了滞后，从而简化了控制算法。它也是符合下一代电动汽车需求的节能解决方案。DPV 概念不仅具有高能效，而且还具有通过帮助重新利用原本会被排放到环境中的热量来进一步提高效率的潜力。

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　　主营：世界品牌的PLC 、DCS 系统备件 模块

　　①Allen-Bradley(美国AB)系列产品》

　　②Schneider(施耐德电气)系列产品》

　　③General electric(通用电气)系列产品》

　　④Westinghouse(美国西屋)系列产品》

　　⑤SIEMENS(西门子系列产品)》

　　⑥销售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN Robots。

　　⑦estinghouse(西屋)： OVATION系统、WDPF系统、MAX1000系统备件。

　　⑧Invensys Foxboro(福克斯波罗)：I/A Series系统，FBM(现场输入/输出模块)顺序控制、梯形逻辑控制、事故追忆处理、数模转换、输入/输出信号处理、数据通信及处理等。Invensys Triconex: 冗余容错控制系统、基于三重模件冗余(TMR)结构的现代化的容错控制器。

　　⑨Siemens(西门子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens数控系统等。

　　⑩Bosch Rexroth(博世力士乐)：Indramat，I/O模块,PLC控制器,驱动模块等。

　　◆Motorola(摩托)：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列。

　　PLC模块，可编程控制器，CPU模块，IO模块，DO模块，AI模块，DI模块，网通信模块，

　　以太网模块，运动控制模块，模拟量输入模块，模拟量输出模块，数字输入模块，数字输出

　　模块，冗余模块，电源模块，继电器输出模块，继电器输入模块，处理器模块。

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　　The DPV concept addresses reliability with a two-pronged approach. The primary driver for high reliability is the employment of simple, well-characterized solenoid valve technology.

　　The second is the elimination of the need for continuous duty electromagnetics, which dramatically reduces heat build-up. The DPV design also has two additional built-in fault-tolerant features:

　　The control system can be designed such that on loss of power, the valve fails in a specific condition. Since only a momentary current pulse is required to set valve position, a capacitive charge can be used to provide the pulse on power loss, either setting the valve open or closing it.

　　The DPV system does not have a single point of failure that can disable the entire system. The multiple-valve design of the system, and the independent wiring of each valve imply that a failure of one valve would leave the others functional, and still able to control flow to a degree. While a failed valve is still highly undesirable, a failure-tolerant system is a highly desirable attribute.

　　CONCLUSIONS

　　The DPV concept provides advantages that match the unique needs of electric vehicle cooling and energy management systems. The advantages are directly related to the simplicity and design flexibility of the approach. While the DPV concept does not provide for smooth control of output, but rather stepped control, it alleviates the need for dead-bands and eliminates hysteresis completely, simplifying control algorithms. It is also a power-efficient solution in line with the demands of next-generation EVs. Not only is the DPV concept power-efficient, but it also has the potential to enable further efficiency gains by aiding in re-use of heat that otherwise would be rejected to the environment.