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中新网北京9月8日电 （记者 程春雨）9月7日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。至此，四个一线城市在内的12个国内城市一多月来先后宣布暂停了共享单车的新增投放。为何这些城市要暂停投放？看看这些数据你就知道。
共享单车到底有多火？
国内两月新增600万辆 总量已超1600万辆
自去年开始，共享单车进入城市人民的生活已经500多天，单车投放数量迅猛发展。共享单车双雄中的摩拜单车称已在全球超过170个城市投放超过700万辆智能共享单车；ofo称已在全球170座城市投放超过800万辆共享单车。
就国内看，据交通部不完全统计，截止到2017年7月，全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家，累计投放的车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次。
而在今年5月份，据不完全统计，当时全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次。即短短的两个月时间，共享单车新增投放就达600万辆，企业也增了一倍多。
共享单车投放量激增同时是否引发了“共享单车是否投放过剩的问题？” 8月3日，交通部相关负责人表示，的确有的城市在部分区域出现了一些车辆过剩现象，其中原因不尽相同。
北上广深等12城为何要暂停投放？
“过度投放+乱停乱放”影响交通和市容
8月1日发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》规定，共享单车的车辆投放机制由各城市根据城市特点和需求制定实施。
记者梳理显示，截至9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放。共享单车投放过度、乱停乱放“围城”影响交通秩序等成为多数城市暂停新增投放的主要原因。
北京市交通委称，共享单车方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。
而上海则在8月18日起就暂停共享单车的新增投放。原因是上海市部分地区共享单车投放过度、乱停乱放现象严重，并产生了共享单车挤占公共出入口、人行道、盲道等系列问题。
公开信息显示，目前上海共享单车投放数量已超150万辆，而市区可供停放位在60万辆左右；另，北京市15家共享单车投放运营车辆已达235万辆，而北京市规划院报告指出北京需求总量约172万至201万辆。
对于共享单车下一步怎么管？
严查乱停乱放 多地拟建监管平台统一监控
对于社会关注的共享单车乱停乱放问题。一是城市政府要完善自行车交通网络建设，规范自行车停车点位设施，加强对违法违规行为的监督执法。二是落实运营企业车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，引导用户规范停放。三是加强对用户使用规范和安全文明骑行的宣传教育。
上个月宣布暂停投放后，上海市交通委7日宣布将对乱停乱放等问题开展近1个月的集中整治清理行动。深圳日前则提出全面排查投放车辆同时对车辆停放进行严格规范，要求企业按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。
北京市交通委亦要求，做好日常运行调度，规范承租人行为，及时清理违规停放车辆，维护停放秩序。下一步，将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见，并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范，建设监管与服务平台，建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控。
武汉市交通委则提出，将尽快建立数据监控平台，将各企业车辆投放运营数据接入市交委信息管理平台，实施统一监控管理，掌握车辆投放和运营数据。同时，加强对共享单车使用规范和安全文明骑行宣传教育，引导企业合理有序投放车辆，避免无序竞争。
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