气液混压式节能缸及系统支持定制

　　此技术装备的特点：

　　1，本装备突破传统液压动力设计，采用压缩气体动能与液体压强的动能结合输出；

　　2，气缸采用较大空心活塞杆与活塞，使低气压高动力输出，降低缸体与储气罐的要求；

　　3，将油缸置于空心气缸活塞杆内，将油缸输出力与气缸活塞输出力结合在一起，等效于一个气缸或一个油缸在工作；

　　4，一次性充入一定压力的压缩气体到装备储气罐内，后续无需再充压缩气体；

　　5，装备的储气罐的体积最少是节能缸体积的10倍以上，是压缩气体在缸体运动中体积变化不大于10%，达到安装空间、制作成本与节能效果很好的比例；

　　6，在同等固定负载下，消耗电能比传统液压动力系统节能可达80%以上；

　　7，传统的液压动力系统功率与输压力还有流量是成正比的，负载越重功率消耗也就越大，成正比增长，而我们的节能液压系统的负载增大只需对储气罐体积、气压压力、气缸活塞进行调节就可以了，电源消耗变化很小；

　　8，此设备噪音小，无废气、废水、废油污染；

　　9，控制器采用微处理器，集成气压压力、液压压力传感，装置压力安全阀，位置传感，温度传感，电流传感，智能检测负载重量，使用安全稳定；

　　三，此技术装备的工作原理：

　　为了克服现有的液压动力系统能源消耗无法节省的缺陷；本装备突破传统液压动力设计，利用气体压缩比大的特性，采用压缩气体动能与液体压强的动能结合输出。首先将储气罐充入一定压力的气体，是混合缸初始输出力小于或等于工作物体的重量，这样物体的重量基本上比预充气压的混合缸初始输出力抵销掉了（相当于与水比重差不多的物体放入水中，然后在水中上下运动此物体的原理差不多），做升降工作时油缸只需很小的输出力，克服活塞杆、活塞的摩擦力，还要克服混合缸运动时气腔体积变化引起气体压力变化的输出力即可。在设计中将气腔空间体积与活塞杆伸出的体积变化比控制在10%以内，节能可达60%-80%左右。节能效果的取决于：活塞杆伸出与收回引起体积变化比，比值越小越好；气体的压力能使节能缸初始输出力越接近负载重量越好；混合缸的摩擦力越小越好，所以混合缸上腔加有润滑油腔；气液混合缸的气体是使用时一次性预充的，不用连续充气，没有废气、废水、废油排出，所以是一种很环保的产品。

　　此项目已取得5项专利，其中两项国外发明专利（CN202020817077.9；CN202022431340.3；CN202022740072.3；荷兰专利直接申请2029445；南非专利巴黎公约途径2021/08130；）。

　　四、节能油缸及液压系统装备技术适用范围：

　　适用于所以的液压设备，最适合的是固定负载的液压为驱动力的设备：如反恐路障机、反恐路障墙、升降桥梁、通道道杆、船闸、卸货平台、升降平台、液压升降梯、汽车维修升降台、压花机、大型负载的液压设备等，节能效果能达80%以上。

　　其他所以液压设备根据工作方式不同节能效果有所不同。