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武汉地下车库沉降缝补漏公司提供满意的施工方案及产品报价。愿与贵公司合作愉快,有利共赢!一、设计依据(一)、?混凝土结构加固技术规范?(GB 50367-2006);(二)、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002);(三)、《防水工程技术规范》(修订版);(四)、我公司成熟的裂缝处理经验及工法;二、治理方案在工程实践中,伸缩缝、沉降缝漏水比较普遍,由于缝中橡胶止水带不易固定牢靠,浇筑混凝土时经常移位,有的移位严重,特别是止水带较难固定,现浇砼时止水带搭接处易进入少量砼,造成搭接不紧密;止水带移位单侧钢筋处; 而且止水带两侧混凝土不易密实,常形成狗洞、蜂窝、麻面等。考虑到结构形成渗漏的成因复杂、如果出现渗漏可能位置隐蔽的特点,根据该工程的功能要求、结构特点,我方遵照《防水工程技术规范》所要求,对该工程采取“多道设防”、“复合防水”、“节点密封”等措施,选定防水材料的品种,确定构造和节点做法,并提出相应的技术措施方案。需要说明的是,本方案是建立在建设单位提供的施工图纸准确无误,施工单位能按照图纸和相关规范要求施工,橡胶止水带没有严重破损,能实现主要功能的前提下制定本方案。针对本工程的实际情况,对于水池外侧,我们设计了化学灌浆防水堵漏和密封胶封堵复合防水的方法. 对于承载力不足混凝土裂缝的修补,按照国家规范除应按适用的方法进行修补外,尚应采用适当的加固方法进行加固。对于污水池内侧,采用低压注胶法(所用材料为环氧树脂),表面再做密封胶防水防腐处理(所用材料为玻璃布).三、施工工艺灌浆堵漏施工一般程序:裂缝表面处理→钻孔→安装灌浆咀→封闭→注水→灌浆→拆咀→封孔。(1) 找出并标示好裂缝漏水点,把裂缝周围表面清理干净;(2) 沿裂缝钻孔,钻头直径10 mm(采用1064或B8咀)孔深为板厚1/3,孔距200-300mm。(3) 安装灌浆咀(止水针头),间距根据实际情况而定,一般为200 mm~400 mm;(4) 用电动灌浆机将清水从注浆咀(止水针头)中注入混凝土裂缝,让裂缝充分湿润,以便和注浆料充分反应固化;(5) 用电动灌浆机将灌浆料从注浆咀(止水针头)中注入混凝土裂缝,灌浆顺序裂缝一侧顺序灌注,12小时后敲掉灌浆咀,用封缝材料封堵; 。
(1)堵漏材料
堵漏材料品种繁多,但常用的有:堵漏灵、堵漏王、R类、赛柏斯登。此类材料均以水泥为基础,而掺有其速凝剂及催化剂等化学物品,使材料能很快凝固并增强。由于掺有外加剂,凝结时间虽然快了,强度也了,但是后期收缩量加快了,修补处易产生裂缝,使修并水点不久又失效。故近年来,常使用纯水泥净浆直接堵漏。采用的水泥有超早强速凝水泥、双快水泥、自流平速凝水泥。其特点是水泥初凝块,5~8min就,终凝10~12min,初终凝时间短,强度增强快,同时又有一定的微,养护得当,效果好,故近期应用较多。
(2)施工
对渗漏点,将渗透处凿成喇叭形的孔洞,直径约为8~15cm,深6~10cm,内尖外圆,剔洞后,用清水将其四周壁先清洗干净,沙粒后,将堵缝材料用水调和成半干硬性,搓成柱状,对周壁用稀水泥浆刷一遍,待快干硬块将时,迅速堵塞于所凿孔洞,四周壁,使胶泥与周壁混凝土紧密相贴,并待硬化后即可松手。一般处理后,无水渗出即为堵漏成功。一旦渗水需凿去重来。
对接缝、裂缝、沿缝方向凿槽,先将缝间沿凿成八字型槽缝。对有渗水处例外,其余地处,应用上法先处理之,对有水处后集中几点,用速凝防水堵漏水泥,拌后待快硬化时,搓成粗条状,即时按上渗透点,使上诉渗透点达到止漏。
上诉的虽然能很快的将渗透点堵住,起到表层不渗水,而水仍在结构内,日久后对结构影响较大,钢筋生锈及冻融等均会损坏地下结构。
2.堵漏引排法
当钢筋混凝土结构及漏水点有渗出急流或较大水量时,或者混凝土结构较差,不宜直接采用堵漏法时,则采用堵漏加引排相结合的措施,铁路工程应用较广。
(1)各类纵向缝或横向(环向)缝引排法
在各类纵向缝成或横向(环向)施工接缝处,剔、凿槽,槽宽10~15cm,深5~8cm,有冻害处需加深10~15cm,先将胶皮管埋在底部,随后用水泥净浆或砂浆堵塞缝槽,快硬时将胶皮管向。随堵随抽不损坏堵塞外,直至全缝堵塞排水缝池形成。此法虽然简易,但应用时间一长,由缝隙中渗出带砂石屑、细颗粒泥土,只是缝槽堵塞失效。
为此,近期使用中已进行改进,在已剔好凹槽中,在底层先铺上一层厚3~5mm的无纺布,以阻挡砂、石屑、泥土流入凹槽,在其上再铺上一层厚2mm的带有排水细槽的PVC塑料板或采用包有无纺布的排水带,直接设置在槽。在其上采用速凝浆快,将上挤搓,使防水浆快能挤进混凝土槽壁、缝隙中,用水泥浆将渗水缝堵住,迫使渗水返至人为引排水处。需分层堵塞外,防止缝使水油缝中返排水引出。这样的引排法,使用效果好,经久耐用,已普遍采用。特别是铁路部门近十几年来采用较多,效果显著。
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