1、中外双方按全球开发流程历时三年倾力打造；2、按照苛刻的整车实验标准开发验证。 环境50度下发动机不开锅 ， 环境温度下-30度发动机正常启动。3、 5000米以上海拔车辆正常使用 ， 不冒黑烟 。车架扭曲实验50万次 ， 震动疲劳实验60万次。4、 发动机多轮3000小时不间断耐久实验 ，150万公里道路实验，无大修。 结构安全可靠、稳定性好：1、外观流线设计，简洁大方，动感十足，凸显节能环保理念；2、罐体采用高强度，细晶粒专用板材，提高了罐体的耐磨性和稳定性；3、爬梯踏板、扶手人性化，让您更安全。 性能：1、整车布局合理，技术行业领先，性能；2、高效、可靠性高的进口液压驱动系统。3、整车采用轻量化设计，比同类容积车型上装轻10%，大大降低油耗，为用户降低费用。 红岩轻量化14方轻量化搅拌车:8*4轻量化搅拌车专用底盘，M500平顶窄体驾驶室，法士特10档变速箱，5.5吨前桥，斯太尔16吨冲焊桥。11.00R20钢丝胎，350L圆形铝合金油箱。轴距：1800+3000+1400，带后稳定杆，车架大梁305（8+4）高强度钢，科索发动机320马力，9L排量，扭矩，带电加热供油系统（大排量大扭矩）。 水泥搅拌车材料选用进口国标高强耐磨钢材制作,超强承载,坚固耐用。副梁采用定制无缝方筒,厚度达到10mm厚。连接螺栓达到10.9级。连接接吊耳采用钢件吊耳，水路采用无缝镀锌钢管，液压系统釆用进口件。
混凝土搅拌车主要由底盘与上装部分组成，简单地可以分为：底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。
1、底盘系统：搅拌车的主要组成部分，整个混凝土搅拌车的运输功能就是由底盘来实现的。
2、液压传动系统：将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3、搅拌罐体：搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，是存储混凝土的容器，对防止混凝土固化、离析起着决定性的作用。罐体内部有叶片，主要起搅拌与导料的作用。
4、出料系统：主要由主卸料槽、副卸料槽、锁紧杆等组成，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。
5、清洗系统：清洗系统主要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。采用气压供水，主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。
6、副车架：搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑再传递给底盘。
副车架还起到缓解路面的颠簸、减速形成的冲击载荷的作用。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
7、操纵系统：操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。
8、托轮系统：搅拌罐后部与副车架连接的部位，主要起支撑滚筒体的作用。
9、进料系统：主要由进料斗与支架组成，进料斗由于受冲击磨损较大，材料要求耐磨性好，支架主要起减轻冲击力的作用。
10、电路系统：主要指搅拌车的整个的电路，包括整车的尾灯，侧标志灯、示廊灯、冷却风扇电机等。
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