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地址： 中国 河北 沧州市盐山县蒲洼工业区常惠线蒲城路东
| 型号 |
5米*8米 |
类型 |
固定式 |
| 加工定制 |
是 |
适用范围 |
桥梁 涵洞 高架桥 |
| 产地 |
河北沧州 |
厂家 |
胜翔 |
固定式限高架是一种安装、不可调节、不可移动的刚通安全设施，用于在桥梁、涵洞、高架桥下、隧道入口、管线走廊等净空受限路段前方，物理限制通行车辆高度，防止超高车辆驶入造成结构撞击、设备损坏及交通事故。
因其结构简单、成本低、可靠性高、免维护，是公路、市政、景区等场景中最常用的限高解决方案。
一、核心特点
特性 说明
结构形式 刚性焊接或螺栓连接，整体稳固
安装方式 混凝土基础 + 地脚螺栓，固定
材质 Q235B / Q355B 碳素结构钢（H型钢、方管、圆管）
防腐处理 热浸镀锌（主流，锌层 ≥85μm），寿命15~25年
限高精度 安装误差 ≤±10mm，确保限高值准确
维护需求 极低，基本免维护
? 与“可升降限高架”“智能限高系统”相比，固定式无需电力、无活动部件、故障率近乎为零。
二、常见结构类型
1. 龙门式（推荐）
结构：两根立柱 + 一根横梁，横跨整个车道
优点：稳定性好、抗撞性强、视觉醒目
适用：单/双车道，车流量中等以上路段
2. F型悬臂式
结构：单侧立柱 + 单侧横臂
适用：空间受限路段（如一侧有边沟、挡墙、电箱）
注意：需加强基础抗倾覆设计
?? 90%以上项目优先采用龙门式，尤其在涵洞、桥梁入口等关键节点。
三、关键技术参数（典型值）
项目 参数说明
限高值设定 = 实际净空 – 0.2~0.5m 安全余量
（例：涵洞净高3.2m → 限高设3.0m）
立柱规格 □200×200×8mm 方管 / H200×200×8×12 H型钢 / Φ140×5.0mm 圆管
横梁规格 □150×100×6mm 或 H150×150×7×10（根据跨度计算）
防腐工艺 热浸镀锌（符合 GB/T 13912-2020，锌层 ≥85μm）
表面标识 横梁贴 黄黑相间反光膜（45°斜纹，宽15~20cm，符合 GB/T 18833）
基础尺寸 C30混凝土 ≥1000×1000×1200mm，预埋 M24~M36 地脚螺栓
四、强制配套安全设施（国家标准要求）
根据 JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》 和 GB 5768-2022，限高架不得单独设置，必须形成三级预告系统：
Text
编辑
[150m前] [50m前] [20m前] [0m]
↓ ↓ ↓ ↓
黄色警告标志 → 红色禁令标志 → 减速标线+地面字 → 限高架本体
“前方限高X米” “限高X米” “限高X.XM” 黄黑反光横梁
?? 缺少预告标志属于重大安全隐患，易导致驾驶员无法提前变道，引发急刹、冲卡或追尾事故。
五、典型应用场景
场景 常见限高值 推荐形式 特殊处理
乡村公路下穿铁路桥 3.0m 龙门式 配太阳能爆闪灯
景区生态道路（禁大车） 2.5m F型 + 仿木纹喷塑 融入自然景观
城市高架桥下通道 4.0m 龙门式 灰色喷塑，与桥梁协调
小区/停车场入口 2.0~2.2m 小型龙门架 可集成车牌识别
湿地/林区内部道路 2.8m 热镀锌原色 强调防腐耐湿
六、设计与施工要点
净空复核：实测受限结构点（含灯具、管线），确保限高值留足安全余量。
抗风验算：按当地50年一遇风压（如0.45kN/m2）计算结构强度。
基础避让：不得阻断排水沟，必要时预埋过水管。
夜间可视：反光膜等级不低于工程级（Class I），重要路段用高强级（Class II）。
七、相关国家标准
JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》
GB 5768-2022《道路交通标志和标线》
GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
GB/T 13912-2020《金属覆盖层 热浸镀锌层技术要求》
GB/T 18833-2022《道路交通反光膜》
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