新能源电机定子高导热环氧树脂灌封胶，储能电机线圈绝缘灌封胶

　　新能源电机定子高导热环氧树脂灌封胶，储能电机线圈绝缘灌封胶

　　导热电子灌封胶如今对于我们来说在熟悉不过了,在电子元件使用非常广泛,以成为了各大生产厂家必可缺少的物料。对于电机灌封胶LD-2788导热电子灌封胶具有高导热性,低流性和高抗拉强度等特性,一般需要加热条件下方可快速固化，导热，粘接性能都非常的好。不同的导热电子灌封胶特性是不同的，以下就介绍一下如何判断导热电子灌封胶好与坏的方法。

　　LD系列环氧树脂灌封胶具有绝缘性能好、黏度低、可使用时间长、真空脱泡效果好的特点，高导热LD系列环氧树脂电机定子灌封胶还具有很高的导热性能和耐热性能，导热在1.0-2.0以上，耐高温性能好，特别对无风扇电机、真空电机、储能电机、伺服电机等新能源驱动系统的导热散热提供了的解决方案，另外，导热环氧树脂灌封胶还可以按照用户需要调成1.2导热、1.5导热的中高导热环氧树脂灌封胶，满足不同用户的需求。

　　新能源汽车这两年在市场上逐渐成熟，对汽车的研究也日益成熟。比如汽车能耗，比如无人驾驶以及安全保障等，我们发现汽车灌封胶在应用于汽车的各个部件中和其他行业不同，汽车上应用的各种类产品也不同。

　　现在的电动汽车灌封用胶因为汽车能耗比的问题，对汽车电池灌封胶的密度和导热要求很高，所以定制型的需求已然成为市场上各类电动汽车厂商和零配件厂家的需求

　　汽车上面使用的锂电池种类其实不算特别多，一般有18650电池组合，还有就是各类软包锂电池，一般慢速充电就会选用18650的锂电池，这两类锂电池的灌封要求很不一样，本身这两类的电池也不一样。

　　锂电池灌封胶的使用根据锂电池的应用使用情况进行评估，在导热、比重、物流性能进行综合判断，在现在的电动汽车使用中，我们的产品的适应性上面，发热是一个占比非常重要的指标之一。

　　车在电能转换过程中要求高效率高功率，这样，势必让汽车逆变器的功率变的比较大，逆变器发热就成为比较要解决的问题之一。基于永磁电机和感应电机的变频调速系统被成为逆变器。

　　逆变器怎么样适应如此高的温度带来的热量？一般来说，单独散热，方法有比较多，但是如果同时要求可靠性和防水性，那么灌封胶无疑是好的选择。逆变器的可靠性是保证汽车正常行走的可衡量指标之一，也是重要的指标。

　　107A/B 高导热耐高温灌封胶为改性环氧树脂加以耐高温固化剂

　　配套使用产品，该产品具有优良的耐高温和导热性，是电机、马

　　达电机、启动电机的灌封绝缘产品。

　　一.特点

　　1. 黏度低、灌封方便并具有优良的浸渍性能.

　　2. 可使用时间长, 操作方便具有优异的韧性, 耐开裂.

　　3. 具有优异的韧性, 耐开裂.

　　4. 固化后具有优异的电气性能、机械性能和尺寸安定性能.

　　二.用途:

　　107A/B环氧树脂灌封胶适用于耐高温点火线圈、电机线圈耐高温、 启动电机高导热、电动汽车、马达电机线圈的绝缘灌封。 三.外观及特性:

　　五.可使用时间:

　　107A/B 高导热耐高温环氧树脂灌封胶在室温下可使用时间为 2h

　　六.107A/107B 之固化物电气性能(25oC 下测试):

　　伴随着电动机故障的产生，一般会出现电动机过热现象，过热对电动机的绝缘是很不利的。电动机对发热反应敏感的部位就是定子绕组绝缘，每种绝缘材料只能承受一定的温度，超过自身允许的温度，就会加速绝缘的老化，缩短电动机使用寿命，而且还可能因绝缘损坏引发各种事故。因此，电动机过热故障的检查、检测和防护，对于降低事故率和减少事故损失及提高企业的经济效益是非常重要的。