壳牌可耐压Shell Omala F220工业无铅极压齿轮油

　　壳牌可耐压(Shell Omala） F 系列

　　Shell Omala Oil F 460

　　工业齿轮润滑油

　　壳牌可耐压F润滑油为、无铅和极压润滑油，主要针对重载工业齿轮而设计。该产品具有的高承载能力和抗磨

　　性能保证其在齿轮和其他工业应用中有优异的表现。

　　壳牌可耐压F由高粘度指数的溶剂精炼基础油和精选的硫-磷添加剂调配而成，能提供比含铅齿轮油更好的抗极压性 能。

　　性能优势

　　· 出色的负载传递和抗磨性能 有效减少钢和青铜组件上的轮齿和轴承的磨损。

　　· 杰出的氧化合热稳定性 能承受高热负荷，抑制油泥和其他有害氧化物生成。即使在

　　某些整体油温高达1000C的工况，也能保持长使用寿命。

　　· 有效阻止腐蚀 在有水和固体污染条件下，也能很好的保护钢和铜组件。

　　· 无铅

　　为操作员所接受，使用更安全。

　　· 粘度范围广 满足多种不同工况和苛刻工业条件下的应用。

　　· 抗微点腐蚀 抗微点腐蚀性能优异，为业界的标准。可降低齿面损坏造成

　　的齿轮过早破坏的风险。

　　· 很强的分水性能 壳牌可耐压F润滑油有优秀的分水性能，水能轻松从润滑系

　　统排出。（水能显著地加快齿轮和轴承的表面疲劳，并能促 进内表面铁腐蚀。因此，应尽量避免水污染，发生水污染后

　　，则应及时进行排除。）

　　· 承载能力 实验测得壳牌可耐压F润滑油承载能力显著优于含铅齿轮油

　　，它能使轮齿齿面磨损明显减少，尤其是在高负荷条件下更 为明显。以下是壳牌可耐压F 220的典型试验结果:

　　· 极压性

　　蒂姆肯（Timken）磨损和润滑剂测试机: IP 240/ASTM 2782

　　OK Load lbs = 60 mins

　　· 四球极压试验

　　初始烧结负荷 kg IP 239/79 = 250 kg

　　· 负载能力

　　FZG 齿轮机: IP 334

　　A/8.3/90和A/16.6/90 失效负载等级= >12

　　· 加热器

　　用于提高总体油温的加热器表面功率密度不能超过11.5 KJ/m2

　　(7.5 W/in2)。

　　主要应用

　　· 钢齿轮传递系统

　　· 需要全极压特性的工业齿轮装置

　　· 轴承

　　· 循环和飞溅润滑系统

　　· 车用双曲线齿轮，应当使用更合适的壳牌施倍力润滑油。

　　技术规格与认证

　　· 在800C下，10,000 小时或两年内保持高效氧化稳定性。

　　· 通过FZG 双速齿轮实验12级负载( DIN 51354 Part 2)

　　· 通过900C，第10负载级别条件下FVA-54/II微点蚀试验(grey

　　staining)。

　　· Flender 抗泡试验

　　· 关于全部设备认证和推荐信息，请咨询您当地的壳术热

　　线，或登录原始设备制造商推荐网站。

　　兼容性

　　· 换油程序 换油时，应谨遵以下程序和注意事项：

　　作为基本原则，使用了一段时间的油品应彻底更新；为了达 到效果，不要将壳牌可耐压F与其它油品混合使用。

　　· 齿轮箱 彻底排空油箱中的旧油，并进行内部检查。人工清理所有淤

　　积油泥，用新油冲洗齿轮箱。填充合适粘度的壳牌可耐压 F润滑油。

　　· 齿轮系统 排空旧油。用泵抽取可维持管路中油循环所需的最小油量的

　　壳牌可耐压F，使其在系统中循环。尽可能冲洗所有管路和盲 点，尽可能使用热油。不要仓促加满新油，除非仔细的检查 表明润滑系统，包括过滤器，排油道和油箱均无污染，才可 重新注满粘度合适的壳牌可耐压F润滑油。如果检查结果不令 人满意，则需重复整个过程。

　　往含铅齿轮油中加注新油（壳牌可耐压F润滑油），要严格按 以上所述程序进行检查。如果检查表明系统足够清洁，则在 遵守下列措施的情况下可将壳牌可耐压F注入已有旧油的系统 中：

　　少量多次的逐渐将新油加入系统中，而不是偶然大量的添加 新油。 在加入新油后的头三个月内，要定期检查系统，特别是过滤

　　器的清洁，如果系统条件正常，则可逐渐延长检查的周期至

　　制造商推荐的周期。

　　· 密封材料及涂料兼容性 壳牌可耐压F润滑油可与齿轮箱内油漆以及固体和液体密封材

　　料兼容。