Desmopan DP 3491A

　　我司经营原装正牌德国拜耳（Bayer）聚氨酯Desmopan系列热塑性弹性体TPU原材料，多种常规牌号供应，包

　　括各种规格，聚醚型，聚酯型，硬度范围60A~72D，并可根据客户实际需求量预定各种牌号规格，且本公司拥有多年

　　的TPU销售经验，可根据客户指定需求做出佳解决方案，以小的成本实现大的利益，Bayer Desmopan DP 3491A的具体型号价格及技术参数欢迎来电咨询。

　　以下是关于德国拜耳（Bayer）公司的一些简单介绍，Bayer Desmopan DP 3491A详细资料可来电索取！

　　拜耳以创新为核心：公司在全球各地拥有约12,400名科学家和工程师，致力于在医药保健、高科技材料和可持续农业

　　领域研发有效解决方案。拜耳运用其技术和产品协助诊断、减轻和治愈疾病，提升全球食品供应的数量和质量，

　　并帮助实现健康多彩和安全舒适的生活方式。我们凭借技术与创新能力提供环境保护的解决方案，应对气候变化

　　带来的影响。

　　Bayer上海汽车业务团队主管雷焕丽谈到：“目前，人们迫切需要体积更小、质量更轻、燃料效率更高的车辆。车体

　　重量每降低一千克，可显著减少二氧化碳排放量。我满意的就是采用聚碳酸酯代替汽车上的玻璃前灯。聚碳酸酯是

　　拜耳公司发明的一种材料，重量比玻璃轻。我们在履行环保职责的同时，使汽车制造商享有一定的设计自由度，能设

　　计出具有华丽外形的汽车前灯。

　　1967年，面对钢铁作为当时汽车制造主流材料的形势，Bayer率先向全世界展示了首辆全塑车——K67。这辆早期概念

　　车由拜耳公司与宝马（BMW）合作制成，整个车身及底部均由合成高分子材料打造而成。K67外形十分引人注目，亮橘

　　黄色的车身彰显了觉醒与万物初始的含义。自那时起，拜耳一直致力于推动汽车制造的创新发展，亦在之后与合作伙

　　伴共同研发的众多概念车中融入了未来汽车的设计灵感。

　　时至今日，塑料已成为汽车制造不可或缺的材料。在20世纪70年代，制造一辆汽车平均只用到5%的塑料。现在，

　　制造一辆汽车要使用大约20%的塑料。这一数字还在持续上升，前景可观。另外，如以Bayer生产的材料取代传统玻璃

　　，则可令汽车头灯的重量减轻50%。节省大量能源已成为现代车辆的发展趋势，这一趋势将进一步推动轻质车辆的发

　　展。这对应用内燃机引擎的汽车而言，将意味着二氧化碳排放量的大大降低。

　　创新是发展进步的核心要素：拜耳科学家为人们打造了全新的生活方式。自1937年奥托·拜耳博士发明聚氨酯以来，

　　拜耳始终占据材料科技领域的主导地位。如今，拜耳材料依然在应对气候变化、节约能源和可持续能源供应等严峻未

　　来挑战方面发挥着关键作用。重量更轻，但却比钢铁更强韧：Bayer碳纳米技术使制造超轻飞机、汽车和风动力系统

　　成为了现实。如图所示为拜耳赞助的阳光动力（SolarImpulse）项目：这是世界首架仅依靠太阳能驱动实现日夜飞行

　　的飞机。阳光动力项目在瑞士开展，拜耳负责提供技术、高科技高分子材料及节能轻质解决方案，包括碳纳米技

　　术、创新粘合剂、轻质聚氨酯泡沫及用于构建驾驶舱的超薄不易折断的聚碳酸酯薄膜和板材。

　　科技突破：奥托·拜耳博士发明的材料能永远改变这个世界。拜耳博士于1937年在德国拜耳实验室发明的聚氨酯材料

　　几乎已改变了我们生活的每个方面。即使是在今天，聚氨酯仍然是多功能的材料。聚氨酯TPU通常作为软装家

　　具的液体涂层、粘合剂、及密封剂、弹性纤维以及弹性泡沫塑料，Bayer热塑性聚氨酯用于生产医疗设备和制鞋，而

　　聚氨酯弹性体则是制造地板、滚轴溜冰鞋轮或汽车内饰等产品的常用材料。另外，聚氨酯TPU也是一种高效的墙体／

　　屋顶保温材料，其硬质泡沫在防止自然侵蚀方面具有独用。因此，聚氨酯在拜耳生态商务建筑计划中起到了关键

　　作用：该计划旨在倡导实现二氧化碳零排放的创新低耗能建筑。

　　自拜耳科学家赫曼·斯奈尔发明了聚碳酸酯后，半个多世纪以来，该材料已得到了广泛应用，其色彩丰富，不仅可用

　　于制造防弹材料、轻质汽车构造材料和数码影像存储介质，更成为了全球众多知名体育馆高科技屋顶的结构材料。聚

　　碳酸酯是一种具有高度灵活性的高科技多用型工程热塑性塑料，发展潜力无可限量。聚碳酸酯凭借四大关键优势而受

　　到广泛应用，即：透明度、抗冲击性、热稳定性及高度的可定制性。在建筑方面，聚碳酸酯能够扩大建筑师的设计自

　　由度，令其尽情发挥创意理念。此种材料具有更佳的抗冲击性，比玻璃更轻巧，且具有优异的隔热性能。Bayer聚碳

　　酸酯的应用前景十分广阔，日益受到汽车业与航空业的欢迎。

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