DSM Akulon N24-G6

　　我司长期稳定供应(荷兰DSM)帝斯曼Akulon系列聚酰胺尼龙（Nylon）塑胶颗粒，供应多种牌号，主要规格等级有，通用级，玻纤增强级（玻纤含量10%~50%），阻燃级，增韧级等，供应常用的自然色（Natural）及黑色（Black），可根据客户实际需求接收预定，与正规的进货渠道保证货源的稳定与可靠性，且我司有经验丰富的技术人员为客户解决技术上的难题，DSM Akulon N24-G6具体型号价格及技术参数欢迎来电咨询！

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　　帝斯曼的高性能塑料产品组合为空气进气系统中的每个管道提供高效解决方案。凭借完整的高性能材料产品组合，帝斯曼为不同类型的进气管打造的解决方案，能满足各种温度范围的需要，包括：清新空气管、增压热管和增压冷管。Akulon材料的良好的加工工艺窗口使得增压冷管性能更出众。增压热管产品组合包括：Akulon Diablo和Stanyl Diablo材料，具有的焊接强度，可在高达230度的温度环境下保持的热稳定性。清新空气管热老化后的断裂伸长率比同类材料高出四倍。

　　帝斯曼开发了一系列热塑性材料，能在各种温度条件下工作，同时满足减轻重量和降低系统成本的需要。消音器是高技术含量的应用，可降低发动机空气系统中的噪声。它们需要在高温和高压条件下可靠地工作。我们为消音器应用开发了各种热塑性材料，可在高达280度的峰值温度下工作。其中Akulon Diablo和Stanyl Diablo材料可长期耐受230度高温，持续工作长达3000小时。优异的焊接性能、焊接线强度及在焊接线老化后仍可保持出色的强度（机械性能）是 Diablo 系列产品的一些重要优点。在实现这些出色性能的同时，该系列材料还可显著减轻重量，从而有效降低成本。

　　在DSM生产的所有聚酰胺基材料中，Stanyl在使用发动机油润滑后产生的磨耗低。商用PA66是链条导轨面中常用的材料。我们的摩擦测试表明，Stanyl的摩擦系数(CoF)比商用PA66低20%。所有材料（包括专门为在发动机油环境中使用的低摩擦改性材料）的CoF都比Stanyl高。此外，Stanyl具有佳的耐磨性能和抗疲劳性能：其使用寿命是PA66 的七倍。无论是处理高链条张紧力时，还是由于发动机舱空间有限，链条导向轨和张紧器导轨的曲率半径较小时，或是当链条松动开始产生点蚀磨损时，Stanyl都能在发动机的整个使用周期内提供稳定性能。

　　经验证，Akulon尼龙成功并广泛应用于各大汽车生产商的所有发动机与车型的正时系统和张紧器。使用这种材料替代导轨的铝支撑架，可减轻重量，降低系统成本，并有助于进一步降低噪声。此外，根据系统的不同要求，我们的Akulon高流动聚酰胺6也是一个不错的选择。采用Akulon高流动性增强聚酰胺6材料制作的油底壳，相比其重量减轻了 60%、更加可持续且更便宜，同时具有此苛刻汽车应用所必需的机械性能。

　　Akulon这种独特的材料还具有耐化学性和耐油性，并可为减振提供稳定的阻尼。通过使用各种低摩擦、耐久的材料组合，我们可根据详细而明确的系统要求为您定制合适的材料。事实证明，由于此料能够在严苛的条件下使用，因此是理想的高性能材料。在120摄氏度高温下能长时间保持较高的强度和刚性，从而有助于延长双质量飞轮的使用寿命并提高其性能。

　　Akulon材料因其出色的耐磨性成功应用于该汽车应用。如今，我们发现通过替换聚酰胺66，二氧化碳排放每公里减少量高达两克——这就以相对简单的方式降低了成本并改善了环境。在欧洲，对每生产一辆汽车，其二氧化碳排放每超标1克，就会罚款94欧元。因此，对于整个车队来说，增加100,000欧元的材料成本，降低排放，就可能节省高达数千万欧元的罚款。

　　Akulon高流动性玻璃增强型材料不仅比传统金属轻便很多（因此燃料效率更高），而且还耐热，且具有非常好的流动特性。事实上，该材料流动性提高了80%，而注塑周期减少了40%，因此壁厚更薄并且产品设计具有更大灵活性，同时不会影响机械特性。这也使得它成为用于制造皮带轮的理想材料，它可保持皮带轮的外形，经久耐用。这导致轴承二次成型后温度负载较少，因此延长了皮带轮的使用寿命。成型温度降低、注塑周期缩短和部件生产效率提高、工艺改进，这只是我们为制造商提供的一部分益处。

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