管轨式滑道 景区大型无动力丛林过山车 刺激好玩体验感强

　　一、项目简介

　　随着国内经济和旅游事业的蓬勃发展及人民生活消费水平的提高，全 国各地的游乐园和风景区内出现了一种群众性的体育运动———滑道类运动。

　　滑道运动在 70 年代产生于德国，当时经营滑雪场的一个德国人，出 于经济利益上的考虑，同时也为了满足众多滑雪爱好者在夏天也能运动愿望，研究开发了这一项目，并将其命名为 summer toboggan run 一夏日雪橇。从事滑道运动时，人自行操纵滑车顺滑道自上滑下，既惊险、又剌激，满足了消遣的需求，同时，还可以锻炼运动者的反应速度、应急能力、 身体协调性等。因此，该运动很快风靡欧洲。九十年代初，该设施被引进我国，至今有近二三十年的时间，全国已 70 多条滑道建成并投入营运， 每年都承建数条滑道，以过硬的质量既保障零质量事故的发生，也保障了设备的低故障率得到业内的好评；滑道自被投入景区以来，因其安全又不乏刺激，又充满丛林滑行的乐趣受到大量游客特别是青少年的喜爱，取得了良好的经济效益和社会效益，可以说是最适合森林景区的游乐项目。

　　二．滑道设施简介

　　滑道设施一般包括下行滑道（滑道）、滑车、提升系统、站房（上站 房和下站房）通讯设备与安全电路、标牌和安全标志、安全网等。 下行滑道（滑道）：用无缝钢管材料制成的，铺在或架在地面上具有 一定坡度，供剩坐者乘坐滑车在其上由上滑下的一种设施。其名称为管轨 式滑道，管轨式滑道是用管材（Q235A 碳钢）制成轨道，使载人滑车通过管 型轨道滑行的滑道。滑车通过固定装置被限制在管型轨道上向下滑行，正 常情况下沿线滑车不能脱离管型轨道，乘客通过安全带绑缚在滑车上，岚瑞游乐有客从上站乘坐小车延轨道滑下，可自由控制车速可快可慢，尽享丛林穿梭 的乐趣，既安全又刺激，往往使游客喜不自禁。

　　滑车：具有刹车功能可供乘坐者控制速度、沿滑道自上而下进行无动力滑行的小车。滑车为双人滑车，前后两组滑轮，其后轮加装两个自动抱索器，在车速大于 40km/h 时起到自动减速的作用，确保滑车不会太快让游 客受到惊吓；

　　滑车的刹手柄可布置布置在两侧对称布置，一般由坐在后面 的游客控制。滑车的面板有可折叠，材料一般用玻璃钢材料制成。滑车前、后部一般要设置防撞缓冲装置。

　　提升系统：滑车采用轨道提升。

　　轨道提升：提升轨道由三根无缝管组成，每隔 0.5 米有一防倒钩，以确保滑车提升时的安全。

　　站房：（上站房和下站房）：

　　岚瑞游乐滑道的站房应设有足够的供游客上下滑车、候车及集散所需的空间及通道。并配有一定的维修工具及场地。游客的出入口必须明确分开，互不干扰，站内的机械设备、电器设备及钢丝绳等不危及游客安全。站房内，主要包括供游客集散所需的候车及上、下车的场所和通道，滑车存放、维修场地，办公、售票、机电设备等辅助用房。

　　车库：除了日常存放滑车，在车库里进行滑车的维护保养工作外。同时应保证车库内通道顺畅，以保证取、放滑车方便，快捷。专门设计的车库及滑车回库系统应与刹车道和送车道相连，减少操作时间和人员耗费。通讯设备与安全电路：站房之间一般有独立的专用电话或无线电对讲机，线路安全疏导员配备的无线电对讲机。站房、钢丝绳、机械设备及所有金属构件一般均要接地。

　　标牌和标志：进口处设置醒目的标牌，写明乘客须知，有外国游客的地方还应有英文说明，在滑道跳跃段10-20米处一般有“下陡坡”标志，在急弯道、反向弯道和连续弯道10-20米处，一股分别设急弯道标志、反向弯道标志和连续弯道标志，并同时设减速标志，在滑道直道处设“注意车距”警告标志，距离下站 25m 处设“距终点 25m”标志，或“进站停车”标志，滑道下站需设“终点”标志和“停车”标志，所有标志的高度要与乘客的视线基本平齐。

　　三、滑道的设计原理

　　3.1.建设的基本原则 滑道运动是一种无动力运动。把滑道呈坡型架设。通过滑车在呈坡型架设的滑道上运动，达到运送和剌激游客的目的。

　　3.2.滑道线路选择的基本原则 滑道线路选择，应注意以下几点：

　　3.2.1.滑道线路应避开可能发生严重滑坡、塌方、泥石流、洪水等危及工程安全的地区。

　　3.2.2.滑道线路应尽量贴近原始地面，避免大量的开方和填方，减少对植被和原始地面的破坏。

　　3.2.3.滑道线路应尽量避免跨越公路、铁路、峡谷、架空电力线路等，当不可避免时，应设置可靠的安全隔离系统。

　　3.2.4.滑道自成体系时，提升滑道尽可能短，且站房布置便于人流疏散。在保证工程质量和工程要求的同时，尽可能节省工程的投资。

　　3.3.滑道工程土建设计要求与原则 管式滑道应尽量贴地面安装，个别区段必须架高安装时，应采用由钢材或钢筋混凝土制成支架，支架上平面宽应能达到规范要求。 滑道沿途各点前视距离不小于15m，必要时可安装交通反光镜。滑道土建施工时，应布 置完善的排水系统，防止山水冲击滑道基础。

　　3.4.滑道设计原则

　　3.4.1.滑道的运行原理 上行时，利用提升系统将滑车由下站运送到上站。下行时，乘客乘坐于滑车上，利用滑车和乘客自重的分力作为下滑动力，乘客操纵在下行滑道内向下站滑行。上行、下行构成一个循环。

　　3.4.2.下行滑道设计原理 滑道运动要求有一定坡度，同时，因安全原因，坡度不能太大。在下行滑道设计时，要在充分考虑安全的前提下，尽可能增加滑道运行的刺激性和趣味性。 下行滑道的坡度要求：

　　3.4.2.1.下行滑道平均坡度：管式滑道≤20%

　　3.4.2.2.滑道任意区段最小坡度：4%

　　3.4.2.3.滑道任意区段坡度：25%

　　3.4.2.4.下行滑道弯道最小曲曲率半径为 10 米

　　3.4.2.5.弯道与弯道连接，直线段长度不小于 6 米

　　四.项目拟定方案及参数 根据风景区滑道布置意向，决定在山体间规划槽式滑道；左（右）侧（自下而上）直线段布置简易地面运车索道以满足项目整体规划需要。拟 主要技术参数如下：

　　4.1.滑道线路总长： 800 m

　　4.2.上、下点高差： 40-50 m

　　4 .3.下行滑道平均坡度： 8 °

　　4.4.地面运车电机功率： 15 KW

　　4.5..滑车（双人）： 20 辆

　　4.6.提升索道长： 500 m

　　本项目的设计、制造和安装将采用先进的技术和设备。以《滑道设计规范》、《滑道安全规范》、GB8408-2008〈〈游乐设施安全规范〉〉及有关规范为依据。设备由国家授权单位检验合格后方可使用。

　　岚瑞游乐工作人员景区滑道施工试机现场图

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　　购买”游乐设备”最重要的是什么？

　　无论什么样的游乐设备，撇开“价格”这个肤浅又重要的问题，质量安全一定的重点中的重点，千万不要因为某些游乐设备价格低廉，被华而不实的外表所吸引，而陷入选择游乐设备的误区，购买“用材不规范”“工艺无管控”“售后无专人”的三无产品。