ABB DI801 瑞士通讯处理器励磁模块

　　ABB DI801 瑞士通讯处理器励磁模块

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　　作为进一步的保护，车队还将使用氮气来降低发动机的温度，在赛车尝试打破陆地速度记录后。对启动和加速至关重要的即时高扭矩-设计汽车驱动系统的主要考虑因素是汽车在允许的距离内快速加速以达到速度的能力。因此，ABB的驱动系统还采用了ABB的直接转矩控制(DTC)驱动技术，即使在零速度下，也能以的电机转矩提供出色的电机转矩控制。帮助开发汽车动力系统的ABB团队成员Frank Griffith表示:“其他纪录挑战者通常在他们的汽车中使用齿轮传动系统来实现最快的加速，而我们提供的技术可以在整个速度范围内稳定地控制扭矩。”“虽然装有齿轮的车辆可以在几秒钟内达到100英里/小时，但与我们的系统相比，它的加速度下降得更快；只要有足够的电池电量，这辆车将继续加速，甚至超过300英里/小时的时速。该系统的能力在英国莱斯特郡的Bruntingthorpe机场的测试中得到了验证2003年夏天，这款车非正式地打破了现有的英国电动陆地速度记录，距离只有目前记录保持者的三分之一。“目前保持着英国电动陆地速度记录的蓝鸟车队使用的汽车在两英里的距离内达到了每小时139英里的速度。在次试运行中，ABB e=motion在900米(1000码)内轻松达到了146英里/小时。事实上，我们不得不停车的原因是因为我们无路可走了！”纽比说。“凭借这种性能，我们相信我们的汽车可以轻松打破现有的电动陆地速度世界纪录。”制造汽车的设计挑战——对于Newby和Fallows来说，找到一家能够提供汽车所需设备的公司是一场持续18个月的令人沮丧的斗争。

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