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| 品牌 |
其它 |
型号 |
QA-F6D-AU |
| 材质 |
铸铁 |
连接形式 |
螺纹 |
| 加工定制 |
否 |
是否进口 |
否 |
QA-F6D-A叠加式调速阀
QA-F6D-A QAE-F6/10D-A QA-F6D-BU QA-F6/10D-A叠加式调速阀
QA-F6D-A
QA-F6D-AU
QA-F6D-BU
QA-F6D-B
Q-F6D-O
Q-F6D-P
叠加式调速阀是一种由板式连接的调速阀部分、叠加阀的主体部分和先导阀部分组成的组合式结构。其工作原理如下：当压力为p的油液经B口进入阀体后，经小孔f流到单向阀1左侧的弹簧腔，液压力使锥阀式单向阀关闭，液压油经另一孔道进入减压阀(分离式阀芯)，油液经控制口后，压力降为p1，压力为p1的油液经阀芯中心小孔a流入阀芯左侧弹簧腔，同时作用在大阀芯左侧的环行面积上。当油液经节流阀3的阔口流入e腔并经油口B引出的同时，油液又经A口进入叠加阀主体部分，使回路处于快进状态 。
此外，叠加式调速阀与普通单功能液压阀有很大差异，其一个阀体中有P、T、A、B四条通路，因此各阀根据其控制点可以有许多种不同的组合 。
叠加式电动单向调速阀的结构原理如图2所示。此阀由板式连接的调速阀部分I、叠加阀的主体部分II、板式结构的先导阀部分III等三部分组合而成。阀的总体结构采用组合式结构，调速阀部分I可用一般的单向调速阀的通用件，通用化程度较高。
它自成系列，每一个既有一般液压元件的控制功能，又起到通道体的作用，每一种通道径系列的叠加阀其主油路通道和螺栓连接孔的位置都与所迁手的相应通径的换向阀相同。
叠加阀是在近10来年在板式阀集成化的基础上发展起来的，是以阀体本身作为连接体，不需要另外的连接体。同一通径的叠加阀。其油口和螺栓孔大小，位置及数量都与相匹配的板式换向阀相同，只要将同一通径的叠加阀按照一定的顺序叠加起来，再加上电磁阀或电液换向阀，然后用螺栓固定，即可组成各种典型的液压系统。
叠加阀的分类
叠加阀与一般的液压阀分类一样，也分为压力控制阀，流量控制阀，方向控制阀。其中控制阀只有单向阀，换向阀不属于叠加阀之类。
叠加阀的优缺点
叠加阀是将方向、压力、流量等类阀件或将方向、压力、流量等液压回路制成单元液压块，用叠加方式组合成液压集成块，所以修理与更换十分方便。缺点是灵活性差，同一组回路中的元件一般要用同样通径的阀。
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