德国Rexroth力士乐比例阀3DREP 6 A-2X/25EG24K4/M

　　德国Rexroth力士乐比例阀4WRZE25WG-220-70/6EG24N9EK31/A1DM

　　R900954417 3DREP 6 A-2X/25EG24K4/M

　　R900955803 3DREP 6 A-2X/25EG24N9K4/M

　　R901025332 3DREP 6 A-2X/25EG24XEJ/V

　　R900954418 3DREP 6 A-2X/45EG24K4/M

　　R900962045 3DREP 6 A-2X/45EG24N9K4/M

　　R901244923 3DREP 6 B-2X/16EG24N9K4/V

　　R900956636 3DREP 6 B-2X/25EG24N9K4/M

　　R900954419 3DREP 6 C-2X/16EG24K4/M

　　R900954420 3DREP 6 C-2X/25EG24K4/M

　　R900955887 3DREP 6 C-2X/25EG24N9K4/M

　　R900929529 3DREP 6 C-2X/25EG24N9K4/V

　　R900954421 3DREP 6 C-2X/45EG24K4/M

　　R900955796 3DREP 6 C-2X/45EG24N9K4/M

　　R900954422 3DREPE 6 A-2X/16EG24K31/A1M

　　R900954423 3DREPE 6 A-2X/25EG24K31/A1M

　　R900975912 3DREPE 6 A-2X/25EG24N9K31/F1V

　　R900954424 3DREPE 6 A-2X/45EG24K31/A1M

　　R901051881 3DREPE 6 A-2X/45EG24N9K31/A1M

　　R900978110 3DREPE 6 A-2X/45EG24N9K31/F1M

　　R901060430 3DREPE 6 B-2X/16EG24K31/A1M

　　R900956182 3DREPE 6 B-2X/25EG24K31/A1M

　　R900955862 3DREPE 6 B-2X/25EG24N9K31/A1M

　　R900931050 3DREPE 6 B-2X/25EG24N9K31/A1V

　　R900925013 3DREPE 6 B-2X/45EG24N9K31/A1V

　　R900929865 3DREPE 6 B-2X/45EG24N9K31/A1V=LB

　　R900954425 3DREPE 6 C-2X/16EG24K31/A1M

　　R900954427 3DREPE 6 C-2X/25EG24K31/A1M

　　R900973913 3DREPE 6 C-2X/25EG24K31/F1M

　　R900955853 3DREPE 6 C-2X/25EG24K31/F1V

　　R900955784 3DREPE 6 C-2X/25EG24N9K31/A1M

　　R900925484 3DREPE 6 C-2X/25EG24N9K31/A1V

　　R900958848 3DREPE 6 C-2X/25EG24N9K31/F1M

　　R900926984 3DREPE 6 C-2X/25EG24N9K31/F1V

　　R900954428 3DREPE 6 C-2X/45EG24K31/A1M

　　R900970698 3DREPE 6 C-2X/45EG24N9K31/F1V

　　比例阀是一种用于控制油液流量和方向的阀门。其基于阀对流量的控制方式。比例阀可以分为两种类型：开关控制和连续控制。开关控制的比例阀只能全开或全关，流量要么，要么最小，没有中间状态。而连续控制的比例阀可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小。比例阀包括手动控制和电控控制两种类型。使用比例阀或伺服阀以电控方式实现对流量的节流控制，其中伺服阀的能量损失更大一些需要保持一定的流量来维持前置级控制油路的工作

　　一种是开关控制:要么全开、要么全关，流量要么、要么最小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。

　　另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。

　　所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等)，既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

　　液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。

　　而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路上的其它压力损失)，如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。

　　伺服阀其实缺点极多:能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个:动态性能是所有液压阀中的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。

　　一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例阀多用于开环控制;其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强!