联系人：汪水珍
邮箱：jspcjd@126.com
电话：13921398318
地址： 江苏无锡市滨湖区新吴区金城东路301-1
| 品牌 |
恒立立新 |
型号 |
2FRM16-20/100LBV |
| 材质 |
铸铁 |
连接形式 |
螺纹 |
| 加工定制 |
否 |
是否进口 |
是 |
| 产地 |
上海 |
|
2FRM10-20/50LB
2FRM10-20/50LBV
2FRM10-20/50LV
2FRM10-20/16L
2FRM10-20/16LB
2FRM10-20/16LV
2FRM16-20/60L
2FRM16-20/60LB
2FRM16-20/100L
2FRM16-20/100LB
2FRM16-20/100LV
2FRM16-20/100LBV
2FRM16-20/160L
2FRM16-20/160LB
是由有定差减压阀和节流阀串联而成，是进行了压力补偿的节流阀，调速阀也可以设计成先节流后减压的结构，主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等;
减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出 油腔没有流量，在全开位置时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生
变化，当密封面磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量;
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前
后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
调速阀是一种由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，其工作原理是通过节流阀调节通过的流量，而定差阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除负载变化对流量的影响[1][2]。调速阀的流量恒定不变（不受负载影响），也可以设计成先节流后减压的结构[1]。
定差减压阀1与节流阀2串联，S为行程限位器，定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后两端沟通。设定差减压阀的进口压力为 p1，油
液经减压后出口压力为p2，通过节流阀又降至p3进入液压缸。p3大小由液压缸负载F决定，负载F变化，则p3和调速阀两端压差p1-p3随之变化，但节流阀两端压差p2-p3却不变。例如F增大使p3增大，减压阀芯弹簧腔液压作用力也增大，阀芯左移，减压口开度x加大，减压作用减小，使p2有所增加，结果压差p2-p3保持不变，反之亦然，调速阀通过的流量因此就保持恒定了。
13921398318