GTF无缝伸缩缝

　　原理：将****制的弹缩体主料rs橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“tst的桥梁接缝弹缩体”。碎石支持车辆荷载，tst-z***粘合剂***界面强度。

　　特点：tst、gtf弹缩体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面勤劳路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，比其它桥梁伸缩装置行车自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

　　构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即或行车。

　　弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。

　　因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

　　旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。

　　造价低、***、养护更换少，经济效益和社会效益***。

　　适用范围：适用于-25℃至＋60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。

　　结构形式及尺寸：按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：ⅰ型适用于纵坡小于2%的桥梁伸缩接缝。ⅱ型适用于纵坡等于大于2%的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。

　　1、橡胶：rs橡胶是***研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到190℃-210℃成为流体，灌入石料中。rs橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。

　　2、石料：石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量小于15%-20%。石子必须加热温度100℃-150℃。

　　hw-gtf(高弹缩体)、hw-tst(弹缩体)伸缩缝的优点：

　　1.弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

　　2.低温柔性和高温稳定性都***:在-40°c时候都不会变脆，在80°c时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

　　3.高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点也不粘，冷却后又不会被粘走。

　　4.施工简便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可安装30延米hw-gtf(高弹缩体)、hw-tst(弹缩体)伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

　　5.公开交通迅速：hw-gtf(高弹缩体)、hw-tst(弹缩体)伸缩缝安装后两个小时即可公开交通，若喷水加速冷却，一小时后即可公开交通。

　　6.使用***：严格按照工艺要求安装的hw-gtf、hw-tst伸缩缝，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

　　7.舒适性***：hw-gtf(高弹缩体)、hw-tst(弹缩体)伸缩缝能充分吸收车辆的振动冲击，车辆驶过时舒适平稳。

　　8.经济效益好：成本低廉。