SANTAK山特ups电源K500新能源工厂

　　不少电池在单体测试中，可以获得比较的结果，但是，对于串连电池组来说，由于容量、开路电压、荷电状态、程度各不相同，这个差异会在串连电池组被扩，状态差的单体会影响整组电池，其寿命明显下降。

　　从电池在生产线上充电，到用户购车后配车使用这段时间要经过很多环节，间隔时间甚至会长达数月，在这期间，由于没对电池进行补充电，自放电产生的铅量堆积结晶，用户刚买到的新电池可能是已经老化甚至报费的电池。

　　电池厂家在执行质保时，对回收电池并不是完全的淘汰。电池返退以后，电池制造商重新进行充放电检验，在检验中往往会发现有60%以上的单体电池是不符合返退条件的电池。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降而引起整组返退。不少电池制造商对返退电池采取配组、补水、除硫、包装后，又重新提供给用户，以提电池的有效使用寿命，降低报废率，减少电池制造商的部分理索赔的损失，所以，很多经销商已经感觉到厂家提供的电池明显“一代不如一代”。

　　电动车电池如果使用得当，及时进行补水或添加小铜匠电池活化剂，可延长电池使用寿命至二年以上，反之，使用寿命减短。因此，消费者日常对电动车电池的保养是决定电动车电池寿命的关键所在。

　　存在问题

　　1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电？

　　答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。

　　2、电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理？

　　答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。

　　3、电池充电前要不要先放完电？

　　答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。

　　4、电池是勤充电还是放完电再充电？

　　答：由于放电越浅，其循环次数将幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就市场上量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率，性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄电池放出电量的50-70% 时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有处。

　　5、过充电和欠充电有什么害处？

　　答：过充电即蓄电池充电电流于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升，若不加以控制，会造成量失水，者造成“热失控” 容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，就会逐渐形成一种粗坚硬的铅，它几乎不溶解，即产生所谓的 “不可逆盐化” ，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。