德国INTACT BLOCK POWER蓄电池BP12-2.1船舶消防电瓶

　　德国INTACT BLOCK POWER蓄电池BP12-2.1船舶消防电瓶

　　充电初期电流控制在0.25CA以下。

　　充电量设为放电量的100～120%。但环境温度在5℃以下时,设为120～130%。

　　［温度越低（5℃以下）充电结束时间越长，温度越（35℃以上）越容生过充电，所以特别是在循环使用时，在5℃～30℃内进行充电较。］

　　为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流充电方式。

　　充电时电池温度要控制在-15℃~+50℃的范围内。

　　阀体采用阻燃abs材料，阀芯为柱状结构，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。

　　采用u型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了极板应力对隔膜弹性的影响。采用直径铜芯、极柱，导电性。

　　短路保护：极板增加有塑料护套，有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的极板弯曲变形。

　　1、初始容量，比能量 金板栅材料技术，化设计的产品结构，容量比同类产品出5%，比能量达35~38wh/kg。

　　2、低温性能 采用的低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。

　　3、组合一致性 采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提整组电池的一致性。

　　铅酸蓄电池不能再正常使用的主要原因是极板上聚满了一层层又硬又密的，在充电时不能转化为活性物质，由此降低了电池的放电能力，并使其终“窒息”，这个过程被称为。的原因多种多样，包括蓄电池放电过深、欠充、长久搁置不使用等。随着时间的推移，会幅度降低铅酸蓄电池的性能，并且缩短其寿命。的直接表现为球车续航里程变短，其为电池容量下降。只有铅酸蓄电池的问题，才能真正延长蓄电池的使用寿命。

　　而且线路特别是强电线路在活动地板下布置还增加了火灾隐患，电气故障可能引发火源，同时在地板下的人情不易被迅速发现，即使配置了常规的消防感温感烟探测器，由于地板下的送风，反映并不迅速。已经有多起火灾事故是从活动地板下发生的。因此，现在不少机房特别是电信行业，普遍采用上走线的路由模式。

　　l电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，对人体没有任何副作用。

　　l蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护。

　　l采用铅锡钛合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到佳状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于延长极板寿命）

　　采用上走线需要有设备布局的配合，这种布局主要适用于标准机架式布局的场合，而且机柜的尺寸特别是度应基本一致，才能保证美观。

　　上走线采用线槽。线槽有两种安装模式：支架吊装在顶上、支架支撑在地面上。支撑在地面上容生支架和机柜的打架，在设计时应注意。

　　上走线线槽形式有两种：敞开梯型桥架式和封闭式。敞开式梯架是应用的主流。在设计时，首仍是根据机房平面中机柜的总体规划，每排机柜设置一路。敞开式梯架的优点是便于维护。

　　因为不需要额外的开孔，增减线路很方便;不需要掀地板，只需要梯子即可实施，工作量小。便于发现故障。不像地板下的封闭线槽，很容易观察到故障点，特别是火灾危险。其缺点是对防鼠的要求更。

　　敞开式梯架通常和强电一并考虑。通常考虑上、中、下三层，分别作为强电线路、铜缆线路和光缆线路的通道。因为光缆特别是机房内的量光跳线是比较脆弱的，因此其中的光缆线路桥架常采用封闭式的，这样的布局很容易管理。

　　经实际测量，以一台48V、电机功率3000W的尔夫球车在平地球场为例：所用铅酸蓄电池每完成18洞的任务需要耗能达到60Ah左右，这样每天完成两场球的任务需要耗电达到120Ah左右的能量，这台球车每天的放电已经达到了70%以上；如果是山地球场，球车每天36洞的放电达到80%甚至更，所以铅酸蓄电池可使用寿命只能达到一年到一年半之内。放电越深，产生落后电池的几率会增加，将加速电池的老化。