CSB蓄电池台湾GPL12120消防通讯 机房照明 全型号报价

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　　(1)容量

　　工程机械载运行过程中CSB蓄电池作工，电解液量不断消耗是正常现象；及时掌握电解液的液面度，是确保CSB蓄电池正常运行的一项基础工作。

　　CSB电池加注电解液时，一定要使每个单格液面的度出极板10~15mm。可以用内径3~5mm的玻璃管进行检验，即将玻璃管的一端插入CSB蓄电池内，垂直放在防护板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管内液面的度就是电解液液面的出极板的度；也可以用清洁的竹片或木片探测，禁止用金属丝探测。监测周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。

　　当向新蓄电池加入电解液后，由于内部材料会吸收一些电解液，过一段时间后电解液的液面和密度都会下降，因此，还应添加圆密度的电解液至规定液面。

　　(2)密度

　　准确地测量CSB蓄电池的电解液密度是分析其实际容量的重要依据。电解液密度随充电而提，随放电而降低，它是衡量CSB蓄电池技术状态的重要标志。测试证明，电解液密度下降0.01g/cm3，相当于CSB蓄电池耗电5%。CSB蓄电池在使用过程中，必须保持其75%的充电率，也就是说，当电解液密度下降0.05g/cm3时，就必须给蓄电池充电了。

　　2、CSB蓄电池的充、放电

　　①充电前检查。初充电前，应全面检查CSB蓄电池及附属零件，看容器有无破裂、附件有无短缺，并进行清洁处理工作。

　　②灌注电解液。按照说明书注入规定密度的电解液，用0~3V的直流垫 压表检查媒质单格CSB蓄电池有无反极现象。

　　③进行充电。正确连接充电机和CSB蓄电池，充电过程分为两个阶段.

　　1、CSB蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。

　　2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养。

　　3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损;皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。

　　4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

　　5、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　7、在缺电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。