英国狮克蓄电池LGP12-16尺寸参数

　　英国狮英国狮克蓄电池LGP12-16尺寸参数

　　克蓄电池主要性能：

　　●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、

　　●采用温湿固化技术、温湿自动控制技术，通过 的风向及流量设计，狮克蓄电池不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提。

　　●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

　　同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。

　　●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得狮克蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。

　　■主要特点：

　　●针对USP应用所设计

　　●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命达5~8年）

　　●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）

　　●自放电小（存储时间长达1~2年）

　　●密封性（密封反应效率达99.9%以上）

　　应用范围：

　　⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统

　　⑵ 电器设备、设备及仪表 ⑻ 无线电通讯系统

　　⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明

　　⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统

　　⑸ 消防、安全及监测 ⑾ 交通及航标信号灯

　　 ⑹ 汽车电池及船用起动

　　关于保修：24AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年

　　松下蓄电池、汤浅蓄电池、阳光蓄电池、凤凰蓄电池、菲尼克斯蓄电池、荷贝克蓄电池、圣阳蓄电池、力神蓄电池、CSB蓄电池、非凡蓄电池、海志蓄电池、OTP蓄电池、理士蓄电池、蓄电池、友联蓄电池、梅兰日兰蓄电池、GNB蓄电池、台达蓄电池、特蓄电池、恒力蓄电池、BB蓄电池、等等系列产品。

　　蓄电池使用与注意事项：

　　⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

　　⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

　　⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

　　⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，电流不于0.25C10 具体充电方法为：先用不于上述电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

　　狮克LEGACY蓄电池LGP12V24AH参数

　　启停系统装配率幅提升

　　据裴新彬介绍，美国从2012年开始推广汽车启停系统，装配率于2017年有了幅度提。他表示，到目前为止，装备发动机启停系统是降低汽车排放易实施、效果明显的方法。目前启停系统在发达国家已经普遍推广，预计到2020年欧洲的启停系统装配率可达90%，美国的启停系统装配率可达57%。

　　而从中国市场来看，启停系统装配率也在迅速增加。裴新彬给出的数据是：2012年国内汽车启停系统的标配率仅10.24%，到2018年已经达到56.29%。具体来看，目前国内的合资品牌汽车如奔驰、宝马、奥迪、众、通用等已经将启停系统作为标配，其中的汽车品牌基本使用AGM电池，众、日系车部分使用EFB电池，国内自主品牌的主流车型也使用EFB电池。

　　“随着2020年汽车国六标准的实施，启停技术将成为车企降低油耗的之一，作为启停系统核心的启停电池将受到更多的关注。” 裴新彬作出判断，同时他也指出，爆发的启停电池市场也将受到更多的监管。

　　性能更优的启停电池

　　从技术上来讲，裴新彬表示，与传统的电池相比，启停系统对EFB电池性能提出更的要求：较的循环寿命，较普通蓄电池提2-3倍；比较的低温倍放电性，较普通电池提25%以上；较的安全性，需要考虑EFB电池的功能设定等问题；较的动态充电能力，能够适应启停汽车的充电策略，在不同的荷电情况下快速完成自身的动能补充；较的一致性。

　　为了满足降低油耗和排放的需求，目前汽车充电系统采用智能充电，主要依据电池电量、温度进行动态调整。裴新彬讲解到，启停系统是通过在电池的负极安装EBS装置来实现，装置采集电池电压、电流温度然后确定电池的SOD值。

　　裴新彬谈到，为了提电池的循环寿命，要选择合适的板栅类型，有拉网板栅、冲孔板栅、浇铸板栅、连铸板栅等。为了提电池的低温放电能力，要增加板栅的放电面积。同时，裴新彬表示，风帆公司还对EFB电池壳体材料和结构进行了优化，有效保证安全性。

　　“风帆公司的EFB电池，还设置了搅拌的装置，我们称为导流槽，这种导流装置能够起到混淆上下部胆结液密度的作用，以达到缓解电解液分层的目的，该装置也得到众实验室的认可。”裴新彬讲。

　　近年来，中国对汽车的油耗标准要求日趋严格，在此背景下可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。有预测称，2020年国内将有1500万辆新车配置启停系统。未来几年将迎来中国汽车启停电池市场的黄金发展期，市场前景十分广阔。

　　据电池了解，汽车启停电池具有很的技术壁垒，因为启停车需要更加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有更的性能要求。目前，市场上规模应用的启停电池分为EFB和AGM两种，铅酸蓄电池仍是启停电池市场的主体,市场份额约占90％，锂电池市场占比还非常小。

　　在启停电池领域，目前国内品牌主要有风帆、骆驼、双登、超威、南都、天丰等，国外品牌主要有瓦尔塔、德国MOLL、汤浅、博世、江森自控等。今年电池在走访调研时了解到，风帆公司具备约3000万只铅蓄电池（含500万只AGM、EFB电池）年生产能力，是一汽众、上海众、上海通用、北京现代、东风汽车等国内多数规模汽车制造商的常年合作方，并为奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车供应AGM电池。

　　在前不久举行的2019年中国国际铅酸蓄电池峰上，风帆研究院主任工程师裴新彬介绍了汽车启停系统电池技术的发展趋势，并分享了风帆公司多年来在汽车启停系统电池领域的研究成果与创新实践.