美国NorthStar蓄电池北极星ELT系列-ACE65 全系列报价供应

　　美国NorthStar蓄电池北极星ELT系列-ACE65 全系列报价供应

　　NorthStar蓄电池性能电池提供的启动、深循环、快的充电和少的维护。因此，当您正在寻找您的下一辆汽车、卡车或Rv启动电池时，它不会退出- 99.9%纯铅-在A的美国制造。尤其是在您的船或RV电池上。

　　无需检查水位或清洁终端

　　适合使用Start Stop技术的新车

　　由于所有NorthStar电池均按照严格的BCI标准制造，因此可确保OEM适合

　　被批准为陆运、海运和空运的非危险货物

　　汽车、船舶/房车领域有两种类型的电池。一种是启动电池，另一种是深循环电池。使用NorthStar电池，您可以将启动和深循环功能合二为一。NSB-AGM24F是一款12伏76.6 Ah性能AGM电池，完全免维护.NSB-AGM24F可以放电和充电超过400次而不会造成任何功率损失，并且其独特的设计.

　　1）浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格(25℃时的设定值),进行定电压充电。温度在0℃以下或40℃以上时，有必要对充电电压进行修正，以25℃为起点，每变化一度，单格电压变化-3mV。

　　（2）循环充电时，充电电压以2.40～2.50V/单格(25℃时的设定值)，进行定电压充电。温度在5℃以下或35℃以上进行充电时，以25℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mV /单格。

　　充电初期电流控制在0.25CA以下。

　　充电量设为放电量的100～120%。但环境温度在5℃以下时,设为120～130%。

　　［温度越低（5℃以下）充电结束时间越长，温度越（35℃以上）越容生过充电，所以特别是在循环使用时，在5℃～30℃内进行充电较。］

　　为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流充电方式。

　　充电时电池温度要控制在-15℃~+50℃的范围内。

　　阀体采用阻燃abs材料，阀芯为柱状结构，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。

　　采用u型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了极板应力对隔膜弹性的影响。采用直径铜芯、极柱，导电性。

　　短路保护：极板增加有塑料护套，有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的极板弯曲变形。

　　1、初始容量，比能量 金板栅材料技术，化设计的产品结构，容量比同类产品出5%，比能量达35~38wh/kg。

　　2、低温性能 采用的低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。

　　3、组合一致性 采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提整组电池的一致性。

　　铅酸蓄电池不能再正常使用的主要原因是极板上聚满了一层层又硬又密的，在充电时不能转化为活性物质，由此降低了电池的放电能力，并使其终“窒息”，这个过程被称为。的原因多种多样，包括蓄电池放电过深、欠充、长久搁置不使用等。随着时间的推移，会幅度降低铅酸蓄电池的性能，并且缩短其寿命。的直接表现为球车续航里程变短，其为电池容量下降。只有铅酸蓄电池的问题，才能真正延长蓄电池的使用寿命。

　　而且线路特别是强电线路在活动地板下布置还增加了火灾隐患，电气故障可能引发火源，同时在地板下的人情不易被迅速发现，即使配置了常规的消防感温感烟探测器，由于地板下的送风，反映并不迅速。已经有多起火灾事故是从活动地板下发生的。因此，现在不少机房特别是电信行业，普遍采用上走线的路由模式。

　　l电池顶部设有的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，对人体没有任何副作用。

　　l蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护。

　　l采用铅锡钛合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到佳状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于延长极板寿命）