美国US蓄电池US 2000 XC2动力升降机尔夫球车6V216AH牵引深循环

　　美国US蓄电池US 2000 XC2动力升降机尔夫球车6V216AH牵引深循环

　　美国US深循环蓄电池维护和保养

　　新电池在使用前应充满电。

　　新的深循环电池需要循环多次才能达到满容量（25-100 次循环，取决于类型）。在此期间容量将受到限制

　　电池电缆应完无损，连接器始终保持紧固。始终使用绝缘工具以避免电池端子短路。建议定期检查。

　　在车辆运行和电池充电期间，应正确安装并拧紧排气帽。

　　电池应始终保持清洁、无污垢和腐蚀。

　　充电后应始终给电池浇水，除非板在充电前暴露。如果暴露，板应覆盖约 1/8 英寸的电解质（仅添加蒸馏水）。充电后检查电解液液位。电解液液位应保持在电池盖中填充井底部以下 1/4 英寸处。单击此处查看适当的填充量。

　　用于补充电池的水应经过蒸馏或处理，使其不超过 200 TDS（总溶解固体……百万分之一）。应特别注意避免金属污染（铁）。

　　为获得电池寿命，电池的放电量不应低于其额定容量的 80%。适当的电池容量将有助于避免过度放电。

　　电池充电器应匹配以在八小时内为电池充满电。有缺陷和不匹配的充电器会损坏电池或严重降低其性能。

　　避免在于 120 华氏度或环境温度（以较者为准）的温度下充电。深循环电池需要定期均衡。均衡是在正常充电周期之后执行的延长的低电流充电。这种额外的电荷有助于保持所有电池的平衡。积极使用的电池应每月均衡一次。手动定时充电器应将充电时间延长约 3 小时。自动控制充电器充电完成后应拔下插头并重新连接。

　　在多个电池串联、并联或串联/并联连接的情况下，更换电池应与配套电池具有相同的尺寸、寿命和使用水平。不要将新电池放入循环次数超过 50 次的电池组中。要么全部更换新电池，要么使用旧电池。

　　定期电池测试是一项重要的预防性维护程序。每个电池（充满电）的比重计读数给出了平衡和真实充电水平的指示。不平衡可能意味着需要平衡；通常是充电不当或电池损坏的迹象。电压检查（开路、充电和放电）可以定位坏电池或弱电池。当其他方法失败时，负载测试将挑出坏电池。电池电量不足会导致配套电池过早失效。

　　始终使用匹配的充电器和电池组系统。不匹配的充电器会导致潜在的问题。

　　随着电池老化，它们的维护要求也会发生变化。这意味着更长的充电时间和/或更的完成率（充电结束时更的安培数）。通常较旧的电池需要更频繁地加水……并且它们的容量会降低。

　　铅酸电池应尽早充满电。避免在部分充电的情况下连续使用电池。这会缩短它们的寿命并降低它们的容量。

　　极端温度会显着影响电池性能和充电。寒冷会降低电池容量并延迟充电。热量会增加用水量，并可能导致过度充电。非常的温度会导致“热失控”，从而导致爆炸或火灾。如果极端温度是应用中不可避免的一部分，请咨询电池/充电器专家以了解处理该问题的方法。

　　不活动对所有铅酸电池都极为有害。如果预计会出现季节性使用，我们建议如下：

　　存放前请将电池完全充电。

　　移除电池的所有电气连接，包括串联/并联连接器。

　　将电池存放在尽可能阴凉的地方。但是，请勿存放在温度始终低于 32 华氏度的地方。电池在存放时会放电，温度越低，自放电越低。

　　不使用时，每两个月加强一次。