开航SGZP-k1两线制旋转速度传感器4-20mA信号输出

　　开航SGZP-k1两线制旋转速度传感器4-20mA信号输出

　　性能：

　　(1).传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求。

　　(2).结构比较简单，成本低，性能稳定可靠。功能齐全的微机芯片，使运算变换系数易于获得，故速度传感器应用J为普遍。

　　类型及工作原理：

　　1、磁电式速度传感器是汽车中*常用的传感器类型之一。该型传感器一般由永磁铁和带有线圈绕组的铁芯组成，当信号盘的齿谷及齿顶交替经过带有永磁铁及线圈的传感器时，就会产生一个交变磁场，使线圈产生一个正弦感应电压，电压强度及频率与转速有关，转速越高，感应电动势越强，磁电式速度传感器本身就相当于一个交流发电机，所以，磁电式速度传感器产生的是交流电。

　　2、霍尔式速度传感器是利用霍尔效应原理制成的传感器。霍尔效应就是当电流通过磁场中半导体基片(霍尔元件）并且电流方向与磁场方向垂直时，电荷在磁场力的作用下向一侧偏移，在垂直于电流与磁场的霍尔元件的横向侧面上即产生一个与电流和磁场成正比的电压，这个电压就称为霍尔电压。

　　3、光电速度传感器主要就是由发光二J管和光敏晶体管组成，汽车中常用透光型光电传感器，当带有孔隙的信号盘转动时，由发光二J管发出的光间断性照射在光敏晶体管上，光敏晶体管对光的敏感性J强，当有光照射到光敏晶体管上时，光敏二J管产生电压，当光被信号盘上不带孔的部位遮挡住时则光敏晶体管电压为0。

　　速度传感器的优缺点：

　　（1）速度传感器由自身的电磁感应产生电压输出，不需要外部电源。输出信号的速度灵敏度高、输出阻抗较低，能输出较强的信号功率。不易受电磁场的干扰，即便在复杂的现场环境下，用普通电缆也可以传递到很远的距离。

　　（2）速度传感器的频率上限为1000Hz，可以满足汽轮发电机组和多数旋转机械测振的要求；不足之处是低频性能差一些，这个缺点对于汽轮发电机组来说影响并不大。对于转速在1000r/min以下运行的机械，应选择频率更低的传感器（低频传感器）。

　　（3）速度传感器质量较大，在300~500g左右。为了防止传感器影响被测物的振动特性，要求它的质量应小于被测物质量的1/50，对于汽轮发电机组和多数旋转机械的轴承座来说，这是可以满足的；对于某些质量特别小的部件，采用速度传感器则不一定合适。

　　（4）安装简单，维修方便。速度传感器适用于大多数旋转机械。有关标准规定，对于转速为10~200r/s（600~12000r/min）的旋转机械，轴承座振动的测量须采用速度传感器

　　湖北开航公司部分产品：