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钢轨急救器使用注意事项：
1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。
2、两端螺母同时接近达到额定扭矩左右，三副组合使用时，再次复紧中间夹体两端螺母同时接近达到额定扭矩左右。
3、如防松板卡不住螺母，可稍微转动螺母（顺时针）以调整六角螺母的角度，再放下防松板（不允许逆时针调整六角螺母的角度，放下防松板）。
4、拆夹体时，放松两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离，避免鱼尾板与夹体弹出击伤人体。
5、螺母达到额定扭矩工作下，螺栓与螺母使用次数不得超过20次。
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置使用说明
一、钢轨急救器概述：
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。其中GWJ-60与GWJ-60(D)适用于60kg/m、GWJ-50与GWJ-50(D)适用50kg/m钢轨临时连接。
二、钢轨急救器操作方法：
本装置可一个(大)或三个(一大两小)配合鱼尾板使用，也可二个(两小)配合鼓包夹板使用。作业时先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离，扒掉钢轨下面少量石渣，轨腰处放入鱼尾板。夹头凹槽斜面搁置在钢轨底部的斜面上，穿入螺栓，同时反复拧紧两端螺母至额定扭矩，放下防松板。
钢轨急救器使用一个(大)时：夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐。
三个(一大两小)组合使用时
钢轨急救器安装三个（GWJ-60、GWJ-50）时，先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离360mm（轨枕中心间距约720mm），中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体与中间的夹体间距各为25mm。
安装三个（GWJ-60、GWJ-60（D）组合，GWJ-50、GWJ-50（D）组合）时：中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体〔GWJ-60（D）〕与中间的夹体间距各为约10mm，拧紧两端螺母时，左右夹体不准偏斜。
3、钢轨急救器使用鼓包夹板安装两个(两小)时，鼓包夹板放入轨缝（裂缝）的轨腰处，左右夹体内侧边缘与焊缝间距各为约110mm。
三、钢轨急救器拆卸方法：
1、拆夹体时，先翻起防松板，插入拔销固定防松板。
2、放松两端螺母，但螺母不得与螺栓脱离。
3、敲击鱼尾板与夹体侧面，待夹体松动后放松两端螺母，拆下夹体。
JGQ型急救器分为43型，50型，60型，75型分别对应钢轨型号使用。可利用列车间隔时间维修线路或钢轨发生损坏而未能及时锁紧夹板时，采用救轨器临时锁紧两钢轨间夹板接头，以保证列车正常运行。
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置特点：
一.对线路上判定为各类伤损的焊带进行加固。
二.钢轨或焊带折断时进行急救加固处理。
三.铝热焊、气压焊、电阻焊焊带处的伤损全能牢固夹住。在轨枕之间或轨枕上的伤损钢轨全能进行夹固处理。采用合金钢精铸成型，造型美观、重量轻、携带方便、耐冲击、使用寿命长。
四．在各个公里标和半公里标轨底处备用一套，使用时非常及时方便。
五.钢轨折断时作业人员不用携带鼓包夹板和急救器到现场，减轻了作业人员的劳动强度，大大缩短了断轨处理时间。
六.伤损钢轨加固器安装后可以确保列车正常运行。（本产品长度：240mm 重量：18kg）
JGQ型钢轨急救器使用方法：在钢轨断裂的紧急情况下，为了火车正常通过，可将相应型号的钢轨鱼尾板（钢轨接头夹板）扣在断裂的钢轨两侧，在将急救器从钢轨底部伸入至鱼尾板下部，使急救器顶面分别于临时鱼尾板两侧。两个急救器为一组同时加在接头夹板上，急救器位置分别在夹板端头100MM处，在用随即配备的快速扳手锁紧急救器螺栓。即可使火车以较低安全速度正常通过。
JGQ型钢轨急救器简介：JGQ型急救器也叫做钢轨救轨器，该产品质量可靠，易操作，用途广泛，使用安全，装卸方便灵活，夹紧牢固可靠，随即工具箱便于携带，是铁路工务部门临时救援钢轨断裂的便利可靠地抢修工具.
售后服务及交付说明
1、性价比说明：
同产品质量条件下，我公司不以降低性能、更改产品零部件为代价，给出最实在的价格。（可根据客户要求进行产品的生产配置）
2、交货说明：
按供货期交货，若有特殊情况，需提前交货的，我公司在有限的范围内将会组织人员加大生产力度、实行生产，安装，调试，包装等工艺，力求满足贵公司要求.
3.售后服务范围：
产品保修期为1年，在保修期内产品属质量问题的我公司给予最快捷的维修，无任何费用，在保修期外需要更换零部件的，我公司只收取成本.
山东卓信机械（）秉承山东人的豪爽与实诚，诚邀各位专家、领导来我公司考察、指导、赐教并期盼与您真诚合作，“追求”永远是我们的主题，我们将励精图治，再创高效，力争以先进的技术，优良的产品质量，为煤矿企业提供多方位的服务。
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