厂家供应QD型电动双梁桥式起重机

　　大方控股集团有限公司，简称“大方集团”，总占地面积85万平方米，员工2600余人，是以起重机械、钢结构两大业务板块为主，起重设备运输安装、项目工程管理等相关服务为辅的多元化大型企业集团，主导生产单、双梁桥门式起重机、电动葫芦等，并承接钢结构桥梁、装配式建筑、工业厂房等工程，为机械、冶金、电力、铁路、矿山、石油、化工等行业配套服务，产品出口至美国、俄罗斯、东南亚等60多个国家和地区。

　　在社会各界的信任和帮助下，经过十余年的发展，我们的产品年销量突破了5万台钢结构8万吨， 2020年收入同比增长16.16%，订单同比增长21.2%，综合实力稳行业。

　　该类产品适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途最广泛的通用起重设备。如机械制造和装配、石油化工、仓储物流、电力建设等。

　　吊钩桥式起重机适用于厂矿、车间、仓库等，可在室内或露天的固跨间作一般装卸及起重运输工作。本起重机分为轻、中、重级三种工作制度，轻级用于火电厂设备安装及检修、中级适用于机械加工、金属结构、装配等车间，重级适用于冶炼车间和连续生产的搬运工作。本次投标的起重机属于中级，由箱形桥架、大车运行机构、小车、电气设备四部分构成。

　　一）、双梁吊钩起重机构。

　　1、小车

　　小车上布置有起升机构、小车运行机构

　　起升机构：由电动机、制动器、通过联轴器、传动轴带动减速器，与卷筒相连接，通过钢丝绳使吊钩升降。

　　小车运行机构：由电动机、制动器、通过联轴器、传动轴带动减速器，轴，车轮组等实现小车运行。

　　小车架：采用刚性框架结构，材料选用Q235，保证在载荷下有很好的刚性，所有的座子垫板均在加工后经调整焊在小车架上，确保各机构的装配精度。

　　2、大车运行机构

　　大车运行机构：由电动机、制动器、通过联轴器、轴带动减速器、车轮组，分别驱动。

　　3、桥架

　　桥架结构由两根主梁、两根端梁组成。主梁采用正轨箱型梁结构，在垂直、水平和扭转载荷作用下具有很好的强度和刚度。主梁两侧设有布置大车运行机构、电控设备、小车导电装置及供检修用的走台。端梁为箱形结构，为了运输方便，端梁分段，用高强螺栓连接，安装简便。小车钢轨采用焊接接头，整体轨道，大大减小了小车运行过程中产生的冲击。主、端梁材质采用Q235板材。主梁成型后的四条主焊缝全部采用“X”射线或超声波探伤，确保焊接质量。在导电侧设有检修滑线用检修吊笼。

　　4、吊钩

　　为锻造单钩，严格按GB10051设计计算，材料为DG20。并设有防脱钩装置。

　　5、司机室

　　司机室的骨架为金属骨架，前脸为直通到底的大幅面玻璃，玻璃的固定采用汽车挡风玻璃相同的固定方法，即橡皮压条固定，司机室所设座椅为高度靠背角度可调的柔软座椅，整个司机室外形美观，视野开阔，舒适方便。

　　二）、零部件选用

　　1、车轮及车轮装置

　　车轮材料选用ZG340640，铸钢或ZG50simn低合金钢制成，车轮踏面进行表面淬火处理，淬硬层深20mm。车轮踏面硬度HB330380。HBS对于ZG50simn车轮、车轮踏面硬度HB420480HBS，完全满足国家标准的要求。

　　2、减速器

　　减速器为江苏泰兴隆，金泰新减速机产品，传动效率高，外形美观，分箱面采用双密封回油和其他密封措施，油浴闭式传动，无漏油现象。三支点减速器使得安装方便、简单。小车运行机构采用立式减速器，具有承载能力高，使用寿命长特点。

　　3、卷筒

　　采用HT250浇铸而成的长轴式结构，铸后筒体进行超声波探伤，筒体无内部缺陷。卷筒与减速器连接采用齿轮连接，具有补偿两轴相对偏移的作用，便于卷筒安装、调试、维护。

　　4、滑轮

　　所有滑轮均采用铸铁滑轮。

　　5、钢丝绳

　　采用GB8918的左右交互捻、线接线、纤维芯钢丝绳。

　　6、安全装置

　　我公司设计、生产的吊车完全满足GB6067《起重机安全规程》的要求。起升机构设置起重量限制器，当起重量达到额定限度时，起升机构自动断开起升机构电源，保证作业时不会严重超载而导致事故发生。

　　大、小车运行机构设有行程限位开关。当起升、运行到极限位置时能自动切断电源，并发出报警信号。

　　大、小车缓冲为聚胺脂缓冲器。

　　在桥架、司机室的蹬机口处设有机内门开关，保证司机及检修人员的出入安全。

　　7、润滑

　　吊具、动滑轮组轴承采用分点润滑；大车车轮组轴承四角，定滑轮组、卷筒轴承及小车车轮组轴承均采用手动加油枪分点润滑，确保每次给油各润滑点都能得到润滑脂。

　　起升动滑轮轴、定滑轮轴润滑孔采用分别对应式，不采用通孔形式。

　　8、电气方案

　　9.1、电源

　　9.1.1、起重机的供电电源为三相交流50Hz 380V

　　9.1.2、主回路动力电源为三相交流50Hz 380V

　　9.1.3、控制电源为交流50Hz 380V

　　9.1.4、照明电源为交流50Hz 220v

　　9.1.5、维修插座电源为50Hz 220v 36V

　　9.1.6、大车供电为安全滑触线供电。

　　9.1.7、小车供电采用电缆滑线供电。

　　9.2、起重机电气方案

　　9.2.1、配电保护：

　　配电保护由总断路器Q01；总接触器K0；总过流继电器F20；控制回路断路器Q03；控制变压器K00；照明断路器Q02；照明变压器T1；照明维修用小型断路器F31、F33、F34、F35、F36等组成。在配电控制中各机构设零位保护，故障恢复后如果操作手柄没有回零位，各机构不能自行起动。设有整机电源起动、停止、紧急停止、电锁；电源指示灯，各门限位开关保护。小车过流保护，小车限位保护等。

　　9.起重机机构控制方案

　　9.1.起升机构

　　凸轮控制单相和反接制动下降方案。

　　可逆不对称电路，开环控制。

　　凸轮档位数505，11回路。

　　上升档起动转矩值约1.5Me。

　　起动电阻级数，三相对称电阻四级（五段）。起动电阻上升方向档为延时继电器控制自动切除，第二档为手动切除，第三档为延时继电器控制自动切除。

　　上升、二档用于起动过渡档和短矩离移动。

　　下降档为反接制动档。

　　9.2大、小车运行机构

　　凸轮控制转子不对称电阻一相开路起动方案。

　　凸轮档位数505，11回路。

　　正反向档起动力矩为0.7Me。

　　起动电阻级数，三相不对称电阻五级。

　　正向和反向、二档为起动电阻，第三、四档为加速档，第五档为高速运行档。