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| 型号 |
平板车 |
加工定制 |
是 |
| 别名 |
平板车 |
用途 |
矿用 |
| 电机功率 |
0 |
规格尺寸 |
标准 |
| 重量 |
电询 |
类型 |
矿用 |
| 产地 |
山东济宁 |
货号 |
HY0517 |
| 是否跨境货源 |
否 |
厂家 |
济宁吉聚机械有限公司 |
全挂车轮转向装置总体布置全挂车转向传动机构的作用是将牵引臂(车辕杆)绕牵引销的左、右摆动转化为转向轮绕主销的转动，从而实现全挂车转向。由于受到车架的限制，转向轮的转角不能太大，但汽车列车为减小转变半径，牵引臂在拖曳挂车转向行驶时希望能做较大幅度的转动，因此需要给转向机构确定一个合适的传动比。转向机构角传动比，有利于减小全挂列车小转弯直径，提高汽车列车机动性;但传动比，将使挂车转向时受到的侧向力，使挂车发生侧滑的可能性，致使汽车列车行驶稳定性变坏。全挂车轴转向装置的角传动比为1，轮转向装置传动比一般大于1，转向装置实际上是由两部分组成：
一、常规的汽车前轮向梯型结构；
二、将牵引杆的左右转动传送到左转向臂产生左右偏转的两组四连杆机构。转向梯形的作用是保证挂车转弯时，左、右侧转向轮都能绕一个瞬时转向中心，在不同的圆周上做无滑动的纯滚动。这部分机构的优化设计计算已较为成熟。
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