登封充电桩申请按装 充电桩报文解析 充电桩搭建

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登封充电桩申请按装 充电桩报文解析 充电桩搭建

　　随着我国电动汽车的快速发展，也经历了野蛮式的成长，2010年初我国充电桩数量在1000个左右，到2017年底我国电动汽车充电桩已超过180万个。然而相比新能源车产销数据来说，充电桩数量远远不够。

　　根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，我国充电基础设施的发展目标是到2020年，建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。

　　按照2020年500万辆新能源车的发展目标测算，2020年我国新能源汽车的生产能力达到200万辆，产销量累计超过500万辆，对应的充电桩总将超过1840亿元，对应的充电网络利润空间为5亿元，其中增值利润空间233亿元。

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　　2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是我们所说的，2018 年 4 月 1 日双积分政策正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算，2019年和2020年的新能源积分所占比例将分别达到10%和12%。

　　在双积分政策的影响下，新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售多余积分赚钱，来补充不足情况下的资金短缺问题；而对于发展不足的整车企业，就会面临花钱买积分以及燃油汽车停产等经营风险。

　　2017年全年，新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，其中纯电动汽车销量达到65.2万辆，车型销量为12.5万辆。2018年1－5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，同比分别增长122.9%和141.6%。其中，产销均完成25万辆，同比分别增长105.1%和124.7%；插电式混合动力汽车产销分别为7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长207.3%和218.4%。根据统计数据显示，截止2017年底，我国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。

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　　与之对应的是，根据中国电动汽车充电基础设施联盟（中国充电联盟）统计，截止2017年底，全国充电桩数量达45万个，其中私人专用充电桩24万个，公共充电桩21万个，同比增长了51%。但总体车桩比仅为1.8：1，仍远远无法满足电动汽车的充电需求。虽然由于车辆的增加，充电难的状况有了一定程度缓解，但是，充电难的总体态势并未有根本改变，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。

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