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| 牌号 |
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物 |
类型 |
正牌料 |
| 熔体流动速率 |
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物 |
密度 |
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| 拉伸强度 |
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物 |
弯曲强度 |
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| 缺口冲击强度 |
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物 |
断裂伸长率 |
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| 成型收缩率 |
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包装规格 |
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物 |
| 厂家 |
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物 |
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德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物介绍：
正是由于其多方面良好的性能，目前该材料已经通过了通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车等多家主机厂的全球认可，满足了通用汽车GMP.S/M：.14标准，福特汽车WSK-M4D857-：标准和克莱斯勒MS-DB-461标准的要求。目前，该材料已经应用在通用汽车别克君越（LaCROSSE）的仪表板骨架，福特汽车蒙迪欧致胜（MONDEO）的仪表板骨架、副仪表板骨架、风道，麦柯斯（S-M：X）仪表板骨架等零件上。
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物性能：
扰流板安装在杠的下方或两侧，不仅有助于降低行车时的空气阻力系数、减小风噪，而且在人行道或停车场路沿过高处停车时，还能防止对杠造成损伤。Teknor：pex公司欧洲汽车市场业务发展经理EdDeckers指出，Sarlink（赛林克）K-156弹性体兼具刚度和弹性，能够抵御对这些结构造成的刮伤。“赛林克K-156材料已经成功地在雷诺和大众的部分车型上实现了商业应用，另外我们还开发了一种特殊的高流动性赛林克材料，用于生产较软的部件，目前已用于雪铁龙、标致和丰田的部分车型”。
德国Techno-Compound-TechnoFin-PPC-T-20-2-G-8(50917)-PP共聚-共聚物应用：
大发工业改良了轻型旅行车“Move”，并于214年12月12日开始销售。通过改进上一代车型的底盘等，将基本性能(行驶性能和乘坐舒适性)提高到了与小型车相当的水平。JC8模式燃效为31.km/L(2WD，自然吸气发动机款式)，比上一代车型提高约7%。售价为113.4～179.28万日元，月销售目标为1.2万辆。关于底盘的改良，在包覆前后车门周围车架的“侧围外板”采用了高张力钢板(高强度钢板)。
b、热致性液晶：可在熔融状态加工。
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