GCT-8C/11钢轨探伤仪 钢轨探伤小车

　　河北雷纳铁路检测器材有限公司，专注从事于铁路工务探伤设备及配件，多年来获得大量用户的认可，产品掩盖全国铁路局、地方铁路、城市轨道交通，钢铁行业，第三方检测机构等。

钢轨探伤仪主要有：

　　GCT-8C/11钢轨探伤仪、JGT-10钢轨探伤仪、SZT-800钢轨超声波探伤仪、GCT-8D/E钢轨探伤小车、GT-3钢轨探伤设备、GT-20数字式超声波钢轨探伤仪、GT-2＋钢轨超声波探伤仪等型号

　　焊缝探伤仪型号有：CTS-9003H、CTS-1010数字式钢轨焊缝探伤仪、CT-1000H焊缝探伤仪、HT-9D/HT-10焊缝探伤仪、SDW-900数字焊缝探伤仪、尖轨探伤仪T-9J、CTS-9008HT钢轨焊缝探伤仪

　　公司致力于超声波探伤检测领域，已成功销售出多款型号钢轨探伤仪、钢轨探伤小车，焊缝探伤仪

钢轨探伤仪应用领域

　　国家铁路局：上海铁路局、大秦铁路局、太原铁路局、哈尔滨铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局广州铁路公司、柳州铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、中铁集团、煤矿、第三方检测机构、等钢轨单位、车务段，机务段，工务段，电务段，车辆段，供电段；

　　各地区地铁轨道公司、北京地铁、上海轨道、广州交通、深圳、南京、长沙、成都、重庆、天津、沈阳、杭州、武汉、苏州、大连、长春、西安、昆明、佛山、郑州、宁波、无锡、哈尔滨等等

　　加完水后，应盖上水箱盖3G：表示3G信号。其后所跟的图标为信号的强度，没有信号时为红色叉号。

一、产品概述：

　　超声波钢轨探伤仪,适于检测国产和进口的43kg/m~75kg/m 钢轨母材中存在的各种缺陷。该仪器执行TB/T 2340-2000《多通道A 型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。

　　超声波钢轨探伤仪是我公司研发成功的新型数字式钢轨探伤设备，彩色液晶显示或场致发光平板显示用户选。70°×6，37°×2，0°九通道探伤（还可选择双45°方式）。使用额定12V直流电池做能源，标准配置可连续工作8小时（无报警输出）。按键操作，数字或符号信息显示。超大内存容量可记录现场作业的地理位置、仪器状态、异常缺陷、作业速度等内容，并可以在计算机上进行回放、分析这些内容。A、B型平行双显示方式。探伤仪执行TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。

二、产品特点

　　l 9个探测通道，其中0°通道一个；37°通道两个（7°、后37°）；70°通道六个（前70°、后70°、前内70°、前外70°、后内70°、后外70°）。

　　l 2种显示方式，即超声波A型和B型显示方式。具有A型脉冲显示、B型图像显示两个区域并同步显示，工作时互不干扰。显示屏还有两个参数区，显示作业参数和动态参数。

　　l 自动全程记录探伤数据功能（作业路线、探伤速度、时间、报警情况、灵敏度等），可连续记录保存60天的探伤数据。也可人工（手动）存储探伤数据。

　　l 配套的微机播放软件。探伤作业记录的数据可以通过播放软件进行连续播放和分析。

　　l 具有GPS卫星定位功能。

　　l 8.4寸彩色漫反射显示屏，屏幕尺寸大，可以显示2.2米以上的B型图像；亮度高，无需遮光罩，在阳光下清晰显示图像，各个通道的A型脉冲和B型图像用不同颜色分开，便于观察。

　　l配备9个独立的探伤通道和可以悬挂5至7个探头架的探伤小车。

　　l双18°探伤 可以根据需要使用双18度探伤，并配有双18°的B超图形，用于检查面状伤损。

　　lA/B超两种探伤模式 可以使用A超，B超或AB超同时显示进行探伤。AB超可以重叠或者分区显示。

　　l耦合度检测功能可以检测探头是否正常工作，耦合是否良好，位置是否正确等状态，并给与报警。

　　双灵敏度通道1,2,3,4通道可以加载高灵敏度通道，正常灵敏度产生的波形用于现场探伤，高灵敏度通道产生的波形可用于对比回放校对。

　　具备对鱼鳞纹下核伤的探测能力当斜70°探头产生的有一定位移量的回波时仪器产生高频报警声以引起特别注意。

　　波形记忆、本机直接回放而且能通过U盘传递到计算机回放l拼孔显示、里程校对、标记等实用功能，使分析数据更方便、快捷1.3常见故障与处理

　　超高重复频率重复频率标称值为500HZ±10%。

　　全程记录功能使用双储存器增加全程记录的可靠性。记录现场探伤各种数据和质量

　　回放软件回放软件使用简便，而且可以监控回放质量和时间。

　　宽屏显示使用800X480宽（16:9）屏，可以最多显示2.4米B超图像

　　l自助系统升级 在系统菜单内加入升级功能，只需把升级程序拷入U盘，便可以轻松的对整个仪器进行升级，增加新功能。

　　l 双灵敏度控制，方便对比试块和现场灵敏度的对比。

　　l 缺陷水平、垂直距离直读，不用人工计算。

　　l 自动记录探伤作业参数，可记忆不同钢轨类型的对应距离幅度曲线参数、反报警闸门位置等。

　　l 距离幅度曲线外调整。允许根据不同情况灵活调整的曲线。

　　l 干扰波重点。减少了锈蚀等对现场灵敏度调整的影响。

　　l 即时速度显示，超速提醒。

技术参数

　　l探测通道：9个通道，可+4个辅助通道。

　　l刷屏速度：60Hz/s。

　　l探头工作频率：斜探头2MHz。

　　l重复探测频率：400Hz（每个通道）520HZ±10%（大，高灵敏度关闭）

　　l缺陷检出能力能检出GTS-60 试块上除 15°下裂以外的各种缺陷

　　l探测范围：0～200mm±4mm （43kg/m和50kg/m钢轨）； 0～250mm±5mm （60kg/m和75kg/m钢轨）。0～300±4mm适用于45°通道

　　l增益控制范围：0～80dB，步进0.5/1dB。

　　l探测灵敏度余量：执行TB/T 2340-2012。

　　l动态范围：≥16dB(小)，2～6dB(大)。

　　l水平线性误差：≤2%。

　　l垂直线性误差：≤15%。

　　l衰减器误差：每12dB误差不超过±1dB。

　　l工作电压：10～30V。

　　l额定功率：≤8W。

　　l工作温度：－50℃～50℃

　　l耦合剂容量：18L。

　　l重量：25㎏（不含耦合剂）。

　　放大器中心频率：2.2±10%MHz。 频带宽度2.5M±10%

　　C通道和D通道参考A通道的标定方法，C通道基准灵敏度位于B通道下方

钢轨超声波探伤仪(数字式)

装 箱 单

　　lI通道标定基准为试块轨底回波，移动小车找到轨底回波，移动反报警门位置结合宽度调整使回波刚好出现在第二反报警门范围内

　　JGT-10钢轨探伤仪 铁路探仪器设备