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用声屏障如何减小交通中产生的噪音
交通中会产生很多噪音，如高速上汽车通过时的噪音，铁路上火车通过时的噪音以及地铁等等，都会给人们产生一定的影响，那么建立声屏障是怎样来减小噪音的呢?
声屏障它是由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，钢结构的立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，主要是通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
该工艺的研讨和开发也为污水处理供给了参阅。高速铁路声屏障的研讨和创造包含声学研讨和创造、结构修建和景象修建三个首要方面。研讨开发还应重视经济性、性价比、出产、施工、装置等方面的要求。图2示出了声屏障的研讨和创造的框图，涵盖了一般的研讨和创造。
作为操控铁路列车运转噪声污染的声学工程，通用高速铁路声屏障降噪理论和实践越来越老练。关于高速铁路200~300 kM/h以上的声屏障，从理论研讨到施工、出产、施工、装置等方面仍存在一些问题值得进一步研讨。
主张声屏障高度应根据环境影响评价中确认的高度进行定制。当高架桥梁的声屏障在高架桥的轨道上运转时，桥梁结构的振荡是由轮轨鼓励引起的，然后导致桥梁的二次声辐射。因为混凝土梁的固有频率较低，辐射的低频传达间隔远，难以操控。
实践运转过程中，因为冷季和旺季，水质、水的影响都有很大的改变，应根据实践情况处理调整运转工况的结构，终究到达出水规范。当冬天温度很低时，能够削减S池的曝气量，进步生物效应，确保处理作用。
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