德律风根TELEFUNKEN AR-51 电容话筒价格优惠

　　r-f-t ar-51是一个高质量的管式冷凝器，灵感来自经典的C12和ELA M 251e麦克风。它提供了一个平稳的中端，开放的顶端，和固体，均衡的低频率的翻译。

　　德律风根elektroakustik是在钻石系列发现历史麦克风，众所周知，这是精心制作的历史细节，不惜代价。因此，这些麦克风变得相当昂贵的平均小工作室或家庭爱好者。想到这，麦克风的r-f-t系列的创建。

　　管麦克风r-f-t系列采用美国设计的电子与新老股一起（NOS）从海外厂家的真空管和标准件。正如钻石系列，所有r-f-t系列麦克风的手内置德律风根elektroakustik南温莎，康涅狄格州的设施。这线，德律风根elektroakustik能够更昂贵的麦克风系统提供一个低成本的选择，在不牺牲品质，将有望从德律风根elektroakustik麦克风。

　　的ar-51特征C12和ELA M 251e和对他们一个双面大隔膜tk51d电子放大。在r-f-t ar-51放大器的核心是NOS ecc81真空管，这是加上同德国建立Haufe T14 / 1输出变压器在C12和ELA M 251e发现。

　　截至十月2012的音频工程学会会议上，该ar-51和ar-70立体声麦克风现在包括tk51d，一个34双膜，边缘端设计。这个更大的表面积提供了一个扩展的低端和流畅，在原来的tk67d比较更开放的。这个新实施带来的ar-51和ar-70立体声音质接近ELA M 251e和C12采用传说中的边缘终止CK12。

　　使用的是一个神奇的效用，ar-51麦克风。其光滑的中档，开放的顶端，和固体，平衡的低频翻译做任何声音，鼓和打击乐器为吉他，萨克斯管，一个伟大的选择。

　　远程模式选择器，位于电源供应，提供了9种不同的极性模式，给用户无数的选择，如何记录源声音的方式，将的补充其生产。

谈汽车音响改装的三大误区

　　误区1：喇叭数量越多越好！

　　从扬声器的工作原理来解释：人耳能听到的频率范围是20Hz～20000Hz，一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累”，左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了，并不是喇叭多了就好，高中低音齐全了……才好！

　　从声学上来解释：声音其实就是“声波”，各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强，有的会抵消。喇叭数量越多，声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有的调音技术和器材……才好！

　　误区2：过分追求环绕声！

　　关于环绕、立体声和高保真……高保真音乐是没有环绕的，电影才有。汽车音响改装的目的，就是将舞台还原在仪表台的上方，听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位，喇叭对应的频率越宽越好听；喇叭呈现的细节越多就越好听，喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能远比数量更重要。

　　汽车的原车音响啊……数量不是都很多的嘛……的原因是它这个喇叭的品质不高，所以才需要这么多喇叭。因为品质不高的话，每个喇叭发出来的能量就比较差，密度就比较弱，所以必须要用这么多喇叭。而那么多喇叭呢……做立体声是很吵的，因为每个喇叭叠加的频率太多了。

　　叠加太多听起来就吵，所以呢……就非得把它做成环绕声了。环绕声呢……每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的，它分工是比较明确的话，这样喇叭数量多，就不那么吵了……原厂这样做，还是有原厂的目的的。

　　因为原厂喇叭数量一般比较多，所以很多车主想改音响，上来就说也要装16个、18个喇叭，这个观点其实是错误的。因为我们改装品牌的喇叭呢，品质比较高，所以并不需要这么多的数量，效果就可以比原厂的要好……

　　误区3：移植原厂喇叭！

　　现在网上有很多人想买拆车件的喇叭……有人上来就问：“你有没有哈曼卡顿的？”我问他是什么车？他说：“我是大众的！”那我说：“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗？没有吧……”

　　他们会觉得只要是哈曼卡顿，就所有车都可以装。其实原车音响啊，是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用，连着喇叭一体成形的，所以很多车型的喇叭是不能互换的，因为喇叭的形状、大小是不一样啊。

　　原厂车喇叭与支架一体成形。

　　原厂车喇叭品牌不同，形状均不相同。

　　网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、B&O……其实这些都是假的，只是样子做的跟改装喇叭一样，后面打上了的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装，相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上，很多人都上当受骗了……

　　PS：标准喇叭通常出现在改装品牌的产品中，通过更换不同的形状的架子，从而实现不同车型的安装。

　　改装品牌的标准喇叭和各种车型的对应支架。

　　通过不同的支架去实现通用化。

　　改装品牌的标准喇叭支架，专车专用。

　　再拿哈曼卡顿举例子，宝马车上的哈曼卡顿……你觉得效果还不错吧！其实这跟车型对应的功放、主机密不可分。那你就买一对高配车型的高音过来加上去，效果能好么？肯定好不了的。很多人这么做了之后还问我为什么效果没差别……

　　以宝马为例，低配的车型里面都是“商业级音响”，就是“Business Radio”，如今（是近些年）大部分这类宝马原车里是没有高音喇叭的，但是它的中音叫做“中高音”。如果是高保真音响，带功放的，那里头的中音才是真的“中音”。然后再有高音、有低音。

　　所以原车哈曼卡顿的整套东西，你必须买全，缺一样都不能达到原来的效果，这个都是原厂调校好的。你不是这个配置的车型，就算买一套哈曼卡顿的喇叭，也是达不到那个效果的。

　　为什么直接移植喇叭是不行的？因为原厂的很多喇叭是有缺陷的，原车的功放都经过调校，算是对喇叭做了一定的弥补，尽量把它优点发挥出来。如果你只用那个喇叭呢，那你就把它的缺点也发挥出来了……

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