AMS-NEVE 1073 麦克风前置放大器产品价格

　　技术规格 话筒放大器部分： 麦克风输入：输入阻抗300欧姆或1200欧姆，增益+80分贝到+ 20dB与在5分贝steps.Input是变压器平衡和地球免费。 线路输入：输入阻抗10K欧姆桥接，增益+ 20dB与在5分贝steps.Input到-10dB是变压器平衡和地球免费。 输出：输出> + 26dBu到600欧姆。输出阻抗为75欧姆@ 1kHz的输出变压器平衡和地球免费。 失真：不超过0.07％，从50Hz至10kHz的在20 dBu的输出（80kHz的带宽）转换成600欧姆 频率响应：20Hz到20kHz +/-0.5分贝，在-3dB 40kHz的，均衡的。 噪声：不超过-83dBu在所有线路增益设置，EQ /输出（22Hz至22kHz的带宽） 答：大于60dB @ -125dBu获得更好的。 EQ部分： 高频：平滑+/-16分贝固定频率搁置在12kHz的 中频：平滑+/-18分贝调峰，固定的“Q”与0.36kHz，0.7kHz，1.6kHz，3.2kHz，为4.8kHz 7.2kHz和可选择的中心频率 低频：平滑+/-16分贝搁置与为35Hz，60Hz的，110Hz和220Hz可选频率 高通滤波器：每倍频程的斜率18分贝，为50Hz，80Hz的，160Hz的和300Hz的之间切换 EQL按钮：打开均衡器或缩小电路组成。 相按钮：提供的平衡输出180度的相位变化 模块尺寸： 宽度：45毫米（1.8英寸） 身高：222毫米（8.75英寸） 深度：254毫米（10英寸） 约。重量：2.5千克（5.5磅）

汽车音响的音频处理为什么离不开DSP

　　在汽车音响中，DSP的作用是尤为重要的，一个没有DSP汽车音响系统永远出不来好听的声音。你也许会问为什么这样说呢？因为这与车内复杂的环境有直接的关系，车内喇叭摆放的固定性，以及人们听音位置的不可调节性都会使得整个车内音响的效果不能够很好的发挥出来。

　　DSP的出现克服了车内复杂的环境，使其发挥音响该有的音质，DSP特有的31段EQ调节系统，可以随意的调节各频道的增益，Q值的调节可以让整个车内的声波曲线更加平滑，从而补充各个喇叭上的缺陷，挖掘出每个喇叭的性能。

　　DSP自带的延时系统可以让整个声场的聚集跟集中，量身定制地确定声场的定位。让整个车内音响形成一个舞台的感觉，歌手在中间，打击乐队在左右两旁伴奏！那种感觉真的很让人兴奋，让人不言而喻。汽车音响除了受空间的限制外，聆听环境中大量的低频噪音，发动机噪音，车内低频噪音，高速跑起来的风噪等，都会抵消一部分频段的声音，再加上音响器材安装不到位，搭配不当，车内材质的吸收度的不同等一系列的因素，使得音响系统的整体频响表现为一条不平坦的响应曲线。

　　均衡器的作用是用来修正这些不平坦的频段，以求获得相对平坦的整体响应曲线。

　　对于汽车音响内部来说，位置无法打破物理空间的局限。因为主驾，副驾和后排座位是成为一个四方体的空间位置，声音过来的速度程度都不一样，而且高音，中音，低音等也是不同于其他的设计。高音可能在A柱的附近，中音就在驾驶员腿部左右的位置，低音会更低。（只针对三分频而说）

　　高音碰到障碍物传递不过去，所以车内的高音要放到直接到达听者的地方。

　　中音碰到障碍物可以绕过去，所以中音可以放到座椅附近，绕过障碍物到达听者的耳朵。

　　低音可以借助障碍物使其震动一样也可以听得到，所以放到后备箱。

　　有些车主会问，我的车是高清版，扬声器也是业内的，原车更自带功放，还需要DSP?主机-功放-扬声器是基本的音响系统，已经具有了的车子，要想使得这个系统提高和调节更加细致，是音乐播放得更加完整，就要在音响系统加入DSP智能音效处理器。音乐，懂他话会更爱它，如果你想在开车的时间里享受到优美的旋律，沉醉在移动音乐伴随的美妙的歌声之中；如果你对音乐有一定的热爱，对音质有一定的追求的话，欢迎到特伦诗全国各地加盟店洽谈，我们为您搭配适合的方案。