铁三角U891Rx/O 业型全方向界面式话筒价格

　　型全方向界面式话筒U891Rx/O

　　超宁静的电子开关，可设定话筒操作于三种模式 :“反复按下开关”、“按下讲话”、“按下哑音”。

　　PivotPoint? 转动式输出连接头，可因应需要把输出导线设置为话筒背后或话筒底部输出。

　　细小的全指方性收音头，可消除反射式相位失真，并提供清晰及高信号的音频输出。

　　良好的隔音设计，在更大增益时仍能避免啸叫声的出现。

　　内置话筒前置放大器供电组件，无需使用外置供电模组。

　　UniSteep? - 高通滤波器，提供了一个高效能的高通滤波，把低频噪声作出衰减而无损话音的收音质量。。

　　UniGuard? - 射频干扰(RFI)屏敝技术，提供杰出的防止射频干扰能力，避免收音时受到如手提电话等的干扰。

　　更换式的收音头设计，可选配适合的收音头配合实际的应用，收音角度可由100°至360°。

　　以压模铸造的坚固外壳及话筒底部的防滑矽泡棉，可减低桌面震动对话筒的影响。

　　平放不显眼的设计，并涂上低反光的颜色涂料。

　　U891Rx/O 技术指标

　　北京汽车音响改装店浅谈喇叭的选择

　　扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是将电能转变为“声音”的一种器材。那么，怎样挑选能发出好声音的的音响喇叭呢？下面北京汽车音响改装技术人员简要谈一下这个问题：

　　1、并不是标称功率越大越好。喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配。

　　2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好。元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。

　　3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁。在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。

　　4、并不是喇叭的磁铁越大越好。磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。

　　从室内声学概念来看，汽车的聆听环境对于汽车影音系统的使用有着非常高的难度。北京汽车音响改装综合分析起来，车内环境有如下声学特点：

　　1、车内聆听环境体积小

　　一般的小型车内的聆听空间体积不超过5立方米，聆听空间衍生出了许多的声学难题，如左右声道难以平衡，也就会出现严重的音场压缩现象；另外发声源以及视频系统的位置无法优化。

　　2、混响时间短

　　混响时间与闭室的体积成正比，也就是说，体积越小，混响时间越短。但是如果混响时间过短，就会出现声音干涩，听感不悦耳。

　　3、对低频响应有明显的倍增效应

　　由于空间体积小，车内环境有严重的驻波现象产生，特别是在低频部分。美国的Harmangroup研究发现，汽车的室内声学对于声音的低频部分。

　　4、汽车影音系统必须与车内结构组合

　　在用或家用音响系统里，音响系统全部是设计好只需要直接安装，调校即可。但是汽车影音系统是将汽车影音套件，与汽车结构件安装固定好后，才形成真正的汽车影音系统。这就要求对汽车的结构，如门板的样式，行李箱的空间等都整合成为汽车影音系统的一部分。

　　5、汽车影音系统的安装位置固定。

　　由于车内环境狭小，而且汽车的其它各种功能固化，所以汽车影音系统的安装位置不可调，这也对于影音系统的设计带来新的挑战。如汽车的前门板作为前声场中低音的箱体，由于漏气性以及安装位置，这就使车用喇叭与家用喇叭的设计理念完全不同。两分频的扬声器的分频设计与传统的家用的也完全不同。

　　6、汽车的噪声偏高

　　车内噪声是汽车影音聆听的的弊病，由于汽车是一个动态的聆听环境，不可避免地会有发动机噪声，风噪，路噪，车身自振等噪声。