舒尔SVX14/PGA31演出无线头戴式电容麦克风产品介绍

　　舒尔SVX14/PGA31 —拖一无线头戴麦系统：操作简单轻便小巧，外置双天线，分集式接收，信号稳定，每套具有四个固定频点，支持四套同时使用，接收器无显示屏，仅LED灯显示；腰包发射器用两节五号电池供电电池使用吋间约10小吋，配备PGA31头戴麦，心型指向，佩戴舒适，清晰明亮。

　　可切换的功率模式，使用更加灵活，如低功率模式（18米无线距离）近距离弱信号，无干扰不串频，适应于教学讲课、公司会议主持；大功率模式（75米无线距离），远距离强信号不断频，适用于小中型舞台演讲主持。

　　SVX4

　　单通道无线分集接收机

　　? 每个频段多达4个兼容频道，中国区有6个频段可供选择。

　　? 天线分集接收，确保信号稳定。SVX1

　　腰包式发射机

　　? 带有可切换式输出的腰包发射机:

　　L0功率模式：高达lmW

　　HI功率模式：高达10mW

　　? 使用两节M电池，连续使用时间可达

　　10小时以上

　　话筒

　　? 传感器类型：电容

　　? 拾音模式：心形

　　? 频率响应自：60 Hz

　　? 频率响应至：20 KHz

　　? 灵敏度 (dBV/Pa)：-50 dBV/Pa

　　? 输出阻抗：600 Ω @ 1 kHz

　　? 信噪比 [1]： 66 dB @ 1 kHz

　　? 较大声压级 [1]：145.0 dB；1000 Ω 负载, @ 1% THD

　　? 动态范围 [1]：117.0 dB @ 1 kHz, 1000 Ω 负载

　　? 等效输出噪音 [1]：28 dB

　　? 电源要求：+5VDC(额定)，10 V较大(直流偏压)

　　? 极性：话筒振膜受到的正压力会在针3上产生正电压，对应针1

　　? 线缆：1.3米（50英寸）

　　? 接口： TA4F

　　? 重量：45 g

　　接收机

　　? 电源: 12-18V

　　? 较大输出电平: -16 dBV (XLR), -5 dBV (1/4”) (ref. +/-33kHz deviation with 1 kHz tone) mW

　　? 输出阻抗：XLR接头：600欧姆，6.35毫米接头：600欧姆

　　? 灵敏度：-105dBm对应12dbSINAD，典型

　　? 外壳：塑料

　　? 重量：245克

　　? 尺寸规格: 32 mmX 168 mm X 104.5mm

　　发射机

　　? 发射机类型: 腰包式

　　? 输入阻抗：MIC设置：16KΩ；LINE设置：120KΩ

　　? 音频输入电平（较大值）：MIC设置：-15至7dBV；LINE设置：1至9dBV

　　? 增益调整范围：8dB

　　? 尺寸规格: 108 mm height X 64 mm width X 19 mm depth

　　? RF输出功率: 10

　　? 电池供电时间: 10 h

　　? 重量: 90 g

　　升级汽车音响为什么一定要做隔音？

　　在汽车音响升级过程中，除了更换喇叭，重中之重的还有汽车的隔音。众所周知，想拥有好的音乐效果，必须先进行汽车隔音。

　　汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。如果在汽车音响改装之后不注意隔音，那么车主的享受可能还会给路人带来很大的困扰。

　　升级汽车音响为什么一定要做隔音？

　　很多人都会忽视的一点。一般人买车时就算试音响，也是原地停车在那里试，所以很难体验到车辆隔音对于音响效果的重要性。而事实是：无论你这台车的音响有多好（或者说你把它改得有多好），只要这台车隔音不够好，音响效果就会大打折扣。尤其是一些中低端的车型，虽然音响本身还是过得去的，但因为车厢隔音不行，所以跑高速时你不得不把音响音量加大。而本身就不够的音响在音量加大之后就会“露馅”，出现解析力大幅下降、爆音等现象。所以如果你的汽车隔音不够好，你基本也和好的音响效果无缘了。

　　那么汽车隔音对汽车音响的作用到底有多大呢？

　　升级汽车音响为什么一定要做隔音？

　　1、有力提升汽车音响功效

　　噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到美妙的音乐。而汽车隔音可以创造出一个安静的视听环境享受到音乐的完美音质。另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。同样，低音炮安装在车尾箱里，但在发声时，车尾箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。

　　如何解决这些音响改装的缺憾？必须在解决噪声的同时，充分考虑到在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷，在车门、车尾箱进行特殊的减振、降噪处理。

　　升级汽车音响为什么一定要做隔音？

　　2、隔音弥补扬声器缺陷

　　给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器通常被认为是音响质量链条中最薄弱的一环。汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。车门并不是安装扬声器的位置，这就给音响质量的提升留下了空间。

　　扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真。为获得的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。

　　升级汽车音响为什么一定要做隔音？

　　3、优化车内的视听环境

　　在高速公路上行驶时，突然停车，为什么会感到音响声音突然增大了呢？因为路噪吞噬了大部分的听觉范围以内的音乐声；听觉范围内的原声音乐，在以100km/h时速行驶时，汽车所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声；降低车内噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直至12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。

　　根据以上东莞海浪汽车音响店的分析可见，汽车隔音是重中之重，不仅可以减少车辆行驶过程当中的路噪、风噪问题，也让汽车成为一个封闭的箱体，利于喇叭的发挥，也优化了车内的视听环境。