雅马哈/YAMAHA 18"有源超低音扬声器DXS18生产厂家

专注 低音 表现 DXS系列的新成员——高功率的有源超低音扬声器，将与您的音频扩声系统一起为观众带来持久的印象。

DXS超低音扬声器具有率的D类功放，在坚固的带通结构外壳中内置了定制低音单元，它能够以小的失真率和超高的清晰度传递出高达1020W的强大力量。DXS系列由三款型号组成——紧凑的DXS12和DXS15，以及此次全新推出的高功率DXS18，均搭载了雅马哈高品质的DSP处理器、电路保护功能和灵活的交叉控制，从而确保您能够对扬声器进行多样化的管理，同时也能与其他雅马哈全频有源扬声器产品无缝兼容。DXS系列有源超低音扬声器为音响工程师、艺术家和观众们提供了重新定义低音灵活性、可靠性和力度的新标准。

DXS系列 [有源音箱] 包含12寸、15寸和18寸三个型号。DXS系列是全新的有源超低音扬声器，紧凑的箱体设计以及大功率输出，使其能够配合DSR系列以及DXR系列的全频有源扬声器使用。

产品信息如有变动，恕不另行通知。网站上信息仅供参考，一切以具体实物为准。

感受力量 DXS系列面向那些需要获得高品质音质的演出效果的音响工程师和DJ们——即使已经临界于声压级

DXS系列音箱的高性能 D 类功放能够释放高达 1020W 功率，产生的声压级高能够达到 136dB，为用户带来无比清晰、精度高的声音。*DXS12和DXS15的功率为 950W。

高功率输出低音单元具有 4" 音圈磁铁，能以低的失真率传送出功率强大、坚实的低音。 *DXS12 和 DXS15 为2.5"音圈磁铁

带通式箱体 DXS系列具备全新的带通式设计，可以通过大幅度降低失真而产生高的声压级（SPL）。

耐用，便携，随时为巡回演出做好准备。 与其惊人的高声压对应的是 DXS 系列紧凑便携以及轻量化的设计，两者统一于DXS系列之中。

坚固的箱体保护 采用坚固的胶合板材质箱体，可应对碰撞，刮擦以及严苛的天气环境，保持长久的表现。

紧凑便携的箱体设计 与其高声压输出能力相对应的是DXS系列紧凑而又轻量化的外形设计。DXSmkII型号相比升级前的15”和12”型号各减轻了2公斤和3公斤的重量。设备的搬运，安装都因此变得更为便利。

为方便您能更快速便捷地对DXS18超低音扬声器进行设置，您可以选择在扬声器底部添加滑轮，带有径向滚珠轴承的滑轮也能确保滑动过程中保持安静。 *DXS18(对应面罩型号：SPW-1)

多功能音箱面罩可以避免您的音箱在户外演出时收到恶劣天气带来的影响，同时也防止仓库存放时所产生的积灰以及设备运输途中对音箱造成的损伤。

为了给音箱放置提供更多的灵活性，DXS18超低音扬声器带有双支架插孔，能够支持直径为35mm的音箱支架和M20螺钉。 *DXS18

全面掌控你的声音 当您拥有了如此便利而又强大的超低音装备后，雅马哈革新的DSP技术以及操控选项可以进一步保证您的演出如您所愿。

心型模式 由于低频具有全指向性，当给观众位置带来正常声压级的同时，也会直击舞台产生同样的声压级输出。因此控制音响系统低频输出的指向性颇具难度。当您要对两只或更多DXS18扬声器进行连接时，您可以选择全新开发的心型模式功能，它能有效降低直指舞台的声压级的同时，提升面向观众的低音层次，为您带来清晰的舞台监听环境和更为强烈的低音体验。 *DXS18

D-XSUB低音处理器 强大的D-XSUB处理器能够使您能够充分控制低频。NORMAL模式能够为您提供理想的低频响应控制，而BOOST模式能够为您提供更为紧实、集中的低音。XTENRODED LF模式能够进一步降低低音频段，为您带来雷鸣般的低音效果。让DXS系列有源超低音扬声器的多功能和大功率将您的音响系统带入一个新纪元吧。

可选择的X-OVER分频调节(80/100/120Hz) DXS18交叉开关使用户能够将DXS超低音扬声器与任意雅马哈有源音箱实现无缝匹配，只需通过选择与各扬声器型号中的阵列相吻合的分频点即可实现。（高可达120Hz)

DXS18 有源音箱 18"有源超低音扬声器 全新的 DXS18 能够实现同级高水平的声压级（SPL）—— 136dB 。低频低可达 32Hz，是DXS产品线中低频下潜深的型号。带通式箱体以及高功率的4" 音圈磁铁带动18"低音单元，D 类功放能够释放高达 1020W功率，为用户带来无比清晰、精度高的声音。

汽车音响改装几点基本常识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰 ,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到 。

线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和?2)／汽车电源电压平均值

用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90?相交。

所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。

当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油。当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污蓄电池接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。